ハブ空港，ハブ港湾を作れ
そんなに税金を無駄遣いしてどうすんだ．
関空，名古屋，成田，羽田
とれをハブ空港にするんだ．ｌ
どれか一つハブにしろ．
全部ハブになるわけないだろう．
やっぱり，関空か，名古屋だろう．
それとも，拡張後の羽田か．
成田はこれ以上拡張できそうにないから，無理だろう．
どれか，一つにしよう．または，メインハブとサブハブの２つ．
国際線はそこに集中させる．そこから，国内線を飛ばす．
国内線もその他の地方空港からハブに集中させる．
直行便は例外扱いチャーター便とする．
したがって，札幌から福岡に行くときは，ハブ（羽田？関空？）に行き，一回乗り換える福岡に向かう．
仙台から上海に行くときも，ハブ（羽田？関空？）に行き，一回乗り換える上海に向かう．
ニューヨークからソウル仁川に向かう人も，ハブ（羽田？関空？）でトランジットして，ソウル仁川に向かう．
当然，ハブ空港での乗り換えは，短時間で便利に行える必要がある．
どうしても，乗り換えに時間が掛かることもあるので，その時間を上手くつぶせる手段の提供が必要になる．
さらに，空港－都市（ダウンタウン）交通の充実が必要．
羽田のJR貨物線を使って，JR品川・JR新宿・JR八王子・JR東京・JR大宮への直行ライナー電車は考えられないのか．
モノレールは浜松町乗り換えで遅いし乗り換え不便，京急線も遅いし乗り換え不便．
無駄な新設空港を直ちに廃しして，予算を上に述べた点に集中すれば，
来年度からでも実行は可能ではないか？
距離的な中心と考えれば，やっぱり中部国際か．
米国系国際線を考えれば，羽田か．
早く，名古屋空港と伊丹空港を閉鎖しよう．
港湾は良くわからないが
博多，下関，神戸，大阪，名古屋，横浜，東京，仙台，大洗，函館，苫小牧
よくわからないがどれか一つをハブ港湾にしよう．
または，港湾は，東のハブ横浜，西のハブ博多？
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20091104/208781/?P=2