某筋からの情報で『ＣＤＩのカプラ、本体側とＣＤＩ側の配線が間違ってない？』との、指摘があり
（↑50と90ではカプラーをそのままつないだだけでは、ダメ）
確認してみたところ、指摘の通り、配線の色が合ってませんでした
情報によると『前期と後期の違い』、『ジョーカーとリードの違い』、『50と90の違い』と
条件があるらしいので、同じスワップ作業をする人は、そのあたりも確認が必要かもです
早速『これは神が降りてきた』と、思い、カプラを分解して配線の色が合うよう、組みなおしたところ
エンジン正常始動ｷﾀ―――(°∀°)―――ｯ！
写真①遅刻のチューナーの作業の様子
写真②借り物の画像なので、ちょっと違うけど、こんな感じの３局カプラーの配線を組みなおしたよ
『途中までオーナーさんがやった仕事だから、どう手をつけていいか分からないな～』と思ったり
『電子制御じゃないから、絶対にメカの問題だ』という思い込みだとか
色々反省点や問題点があって、解決まで時間がかかりましたが
私個人の『おとなのお遊び論』としては
『諦めてもイイ、結果がすぐ出なくてもイイ、でも、最後までやったモン勝ち』なので
結果を出すことができた今回の事例は、素直に喜ぶべきだと思います
(↑『死ぬまでに出来上がればイイし、所詮人間のやることだし』の精神でやってます´Д｀）
とりあえず結果オーライ・・・なのか？
自分の考えは置いといて、オーナーさん、マジ、お待たせしてすみませんでした(＞_＜）！！