リードバルブASSYを交換しましたが、相変わらずアイドリング状態からスロットルを
あけるとエンジンストールする症状は改善されません。
とりあえず、現状でできるキャブの調整をやってみようということで、メインジェットの番数を
#105→#95→#85と順に下げ、エンジンを始動して状況確認。
その都度アイドルジェットとエアージェットを調整し、プラグもイリヂウムとノーマルを比べてみましたが
ハッキリとした症状の改善には至りませんでした。
（個人的には、純正番数に近い＃95がイイと思いました。かけるさん情報では純正は＃90）
あとから純正のＭＪの番数を調べて気づいたんですが、キャブを何度も分組みするうちに
スロットルのニードルを固定(？)する『Ｗ字型のスプリング』を落としたままにしてます。（爆）
今も、後ろタイヤの下に転がっているとおもうので、大悟朗さん、捨てないでくださいね（＾＾;
このあたりの「うっかりミス」の修復も含めて、純正に近い設定にして
スロー系統をしつこく調整してみたいです。
今日、別件でメインジェットが完全に詰まった「どうふん」をメンテして思ったんですが
簡単な構造のキャブでもしつこく分組み＆掃除して、根気よくエンジンをクランキングし続けないと
エンジンが始動しないし、始動してもアイドリングを保持しなかったりするので
しつこいまでに、『根気よく作業することも必要』かな？・・・と。
（↑まあ、燃料も腐って分離したりして、水も混じってたんですけどね・・・）