EMMY賞

友達がロスで行われるエミー賞のチケットをチャリティーオークションで落札したので１週間ロスに旅行してきました。







オーランドから一緒に行ったのは、私たちとユニバーサルスタジオのハリーポッターの乗り物を手がけた、仲良しの友達夫妻TとNと映画ハリーポッターの衣装担当の友達Rとその友人。
Tはフランス人でお洒落さんです。バイク仲間でもあります。(^∇^)



ドレスは今までの教訓を生かして大きめサイズを。これだったら来年まで着れそう。
友達はドレスが入らなくなると困るから前の夜から絶食。(・・；)　私は好きなだけ食べれました。





ドラマSex And The Cityのサマンサの恋人役だったJames Remerと。
とっても素敵な人でした。ロスの私の友達の知り合いです。




滞在先はダウンタウンにできたJWマリオット。
綺麗でいいホテルだけど、駐車場が一泊＄３８って。。。　日本でもそんなにしないと思うんだけど。
エミー賞の会場ノキアセンターはホテルの裏だったから歩いていけたのはよかったです。

ナイトフライト

フロリダの夏は夜も日本と同じように蒸し暑く、ナイトフライトも飛行機の中はまるでサウナのよう。(-。－；)あっつーーー

プライベートパイロットの必修科目としてナイトフライト（日没後）最低３時間。離陸、着陸が１０回と言うのがあります。夏のフロリダの日没はだいたい９時。

初めてのナイトフライト。

オフィスも真っ暗。。。。



近くのディズニーワールドの花火を見たかったので、CJにディズニーを通るコースにしてもらいました。
まずはディズニーから一番近いキシミーエアポートに着陸。管制塔の人がぎりぎり帰る時間でなんとか間に合い交信しました。いつもながら、この自信なさげな私のアジアなまりの英語を管制塔の人はよく理解してくれるなぁ。(^▽^;)
パターンウォーク（エアポート上空を回って離着陸の練習をすること）をしますと言って許可をもらったけど花火の時間がやってきたので練習もそっちのけで、ディズニーへ向けて出発。

花火が見えました！






花火を楽しんだあとは、自分のエアポートへ。
夜のしかも田舎は、何がなんだかよくわからない。
森なのか湖なのか、星なのか他の飛行機なのか。。。。
計器を見ながらなんとか空港へ。空港の標識ライトは見えるんだけど、滑走路のライトがない！！

どこへ降りるのやら。。。と思ったらライトは節電の為にある程度たったら勝手に消えて自分で付けないといけないと言うことが判明。マイクのスイッチを５回押すと付くらしい。
そんなの講習で習ってないし

ライトが付いた時はちょっと感動。

来週はナイトフライトの続きの、ナイトクロスカントリーで（長距離）Tampaの北にあるクリスタルリバー空港へ飛びます。マナティーがいる湖があります。行きたいけどまだ行ったことがありません。
今回はもちろん素通り。タッチアンドゴーの予定なのであっと言う間に通過です。
その宿題のフライトプランがこれまた面倒。。。

飛行時間３０時間

飛行時間が３０時間になりました

８月のフライトレッスンはかなり暑いです。飛行機の中はサウナ状態で汗がたくさんでます。それでも痩せない。。。
インストラクターのCJは毎日４－５人の生徒と乗ってるのですごいけど全く痩せる気配はなし。（余計なお世話ですが）






１ヶ月も経つのに、航空身体検査の証明が送られてこないのでソロ飛行ができません。視力１．０なかったのかなぁ。左目のレーシックやり直さないといけないかも知れない。乱視がまたでてきたみたい。

腕の方にもまだ問題ありですが。(^▽^;)

ク ロスウィンドの着陸は理解できるようになったけど着陸寸前に、”両ホイルじゃなくて、左のホイルから先に着陸して、それから右を着けて”って言われるとあ せってしまい、今日も左からのクロスウィンドなのに右側のホイルが先に着いてしまってドスンドスンってどすこい着陸してしまい怒られました。

綺麗に着陸できるのならどんな方法でもいいと思うのだけど。。。(^_^;)
そんな神業みたいなことできません

本日の練習内容は、７００フィートからの緊急着陸。ソフトフィールドテイクオフと、ショートフィールドテイクオフ。
ソフトフィールドテイクオフは、バイクで言うウィリーみたいに前輪を浮かしたままフルパワーにして飛びます。これは楽しいです。１回目は機首を上げすぎて失速警報がなりっぱなしだったけど、２回目、３回目はきちんとできたのでこの練習は終わり。p(^-^)q





ラ ンウェイの短い空港でタッチアンドゴーした時に、地上に着いた時点でフラップは上げたけどなぜかヨークが引けなくなり（力一杯ひいてるのにびくともしな かったのです）ランウェイを通り越して芝生に入りそうになりました。(((゜д゜;)))
CJに助けを求めてるのに”はい、しっかりヨークをひいて！”としか言ってくれなく て。最後の最後に手伝ってくれて離陸できたけどかなりやばい状況だったと思う。
きっと飛行機の故障だよと言う私に、冷静に”きみがトリムを逆方向にまわしすぎてたから機首があがらなかったの。芝生にダイブする気だった？”って言われました。
トリムなんて見てもなかったのに、ヨークをひいてみただけで原因がわかるなんて。。。。


着陸へのアプローチは今日は１００％合格でした。ほっ。





ガスを入れてる時が一番暑いです。ウィングかの照り返しで顔がジリジリと焼けていくのです。
今年は海にも行かず、美白を目指してたのにもうすでに真っ黒。

クロスカントリーフライト

昨日は、初めてのクロスカントリーフライト。 (^∇^)
Cross-Country Flight。。。文字通り外国に行けるとばかり思ってた私。バハマとかジャマイカだといいなぁと言ったら、ただ単に国内で５０マイル以上の長距離飛行するだけ。って。(-。－；)





せっかくだからどこかもっと遠くへ行こうと、ネットにFor Saleと言う広告が載ってた飛行機を見にマイアミの近くのJupiterのプライベート空港へ行くことに勝手に決定！Piper Lanceと言う前から気になってた飛行機です。
Tail Windsエアポートと言うコミュニティー内にエアポートがあり、すべての家は飛行機格納庫付き。 私にとっては夢のような家です。





初心者がそんなに遠くに行かなくてもと言うCJを説得して決行に。

前日はフライトプランシートを作成する為にエアポートへ。航空地図を広げて目的地までの角度と途中のチェックポイント、それぞれのチェックポイントまでの距離と時間、飛行中に必要な交信周波数、無線標識のチェック。目的地の気象と風と視程と雲低高度。
３０分で終わると予想してたのに２時間もかかってしまいました。




今更だけど、理数系苦手。。。。
フライトプランが完成すると、ウェザーブリーフを聞いて、フライトプランをフライトサービスステーションに登録

オーランドインターナショナル空港の空域に入るのでオーランドアプローチに無線で、Flight Followingを申請したり、そこを抜けると今度はマイアミのセンターに無線を切り替えてまたFlight Followingを申請します。
無線は聞き取りにくくて慣れるまで大変です。

ディズニーと自分の家の上空を飛ぶことも目的だったの。
エアポートから家まで１０分もかからなかった。（車だと４５分なのに）ディズニーはさらに家から２分！うわぁ、プランシートの計算通りだったとちょっと感動。

これはDisney Epcot


これはDisney Hollywood Studios




さて、高度はどれで飛びますか？とCJの質問。
目的地が０度から１７９度までがOdd Thousand プラス500 feet、１８０度から３５９度までがEven Thousand プラス500 feetなので。。。。行きは３５００か５５００フィート。帰りが４５００フィート。が答えなのですが、私ったらSouthへはOdd Thousand プラス500 feet 。NorthへはEven Thousand プラス500 feet！と言いました。
まぁ、このフライトに関しては最終的に答えは合ってるんだけど、よくこんなので筆記試験合格したなぁとびっくりです。

高度を３５００フィートまで上げてエアースピードは１１０Ktで目的地まで向かいました。
"Skyhalk ゼロ　ゼロ　Echo（私の飛行機）　１０時の方向にトラフィック"と言うようにFlight Followingはレーダーを見ながら私や他の飛行機を観察しながら親切に教えてくれます。
片道１時間半のフライトで、自家用飛行機が６台飛んでるのを見ました。


目的地のTail Windsエアポートに着いてPiper Lanceを見せてもらってそれから同じルートを通って帰ります。Piper Lanceはいい飛行機だったけど古い割に高額でした。
これくらいパワーがあると、バハマまでひとっ飛びなんだけどなぁ。




初めてのクロスカントリーフライトは往復約４００キロの長旅でした。
来週はナイト飛行と目隠し飛行の練習です。酔わなければいいけど。

飛行時間２０時間

あっと言う間に飛行時間が２０時間になりました。
フロリダの夏はとにかく暑くて早朝か夕方にみんな飛ぶみたいだけど、早朝は他の生徒で込み合ってるので新参者の私は昼間のレッスンが多くて。(￣_￣ i)
夜は少し涼しくなるけど蚊に刺されまくるのでアレルギー持ちな私はどうしても昼間になります。
私よりもインストラクターのCJ方がもっとつらいはず。






高度を上げれば涼しいけれど、今はとにかく着陸の練習ばかりしてるので汗だくになります。
クロスウィンド着陸の片方のタイヤを先に付けてからもう片方のタイヤを付けて着陸する技はまだ一人じゃできません。偶然にできることはあるけど。。。(*^.^*)
それをマスターしたらいよいよソロフライトができます。v(^-^)v





ソロフライトの前には、航空身体検査を受けてFAA（連邦航空局）から証明書をもらいます。
視力はたしか両目で１．０だったかな。。。。私は４年前にレーシックを受けたけど、左目の視力が落ちてきてレーシックやり直ししようと考えてましたがなぜか検査にはひっかかりませんでした。
なのに３週間経つけどまだ書類は届きません。
アメリカ市民権がないと、こういう時にすごく時間がかかります。





いつも行くOrlando Northエアポートの飛行機の整備士Josh君。ガス入れるのを手伝ってくれたりします。彼もパイロットライセンスを持ってます。バイクにも乗ってるのでよくバイクの話をします。

私は車にしてもバイクにしても運転が雑で、繊細な動きが身に付いてないので飛行機のスモールコレクションの動きがどうも苦手で苦労しています。
着陸寸前の全神経を集中させて、着陸に挑む瞬間は大好きで一人で勝手にうっとりしてるんだけど横からCJが”スモールコレクション”っていつも叫びます。(＾～＾)

練習中に友達を２回ほど後ろに乗せましたが、２回とも酔ってしまいかわいそうでした。私のせいかなぁ。