ホームパーティーとセカンドソロ

シンガポールから来てる友達が帰るのと、私のファーストソロ記念のパーティーを一緒に昨夜、我が家でしました。

友達やご近所さんは平日にも関わらず２０人も来てくれました。

フランス人友達が多いので、いつもはフランス人率が高いのですが昨夜はほとんどがアメリカ人。もちろんインストラクターのCJもご招待～。彼は飲んだ後Melbourneまで飛んで帰れないし、翌日に私のレッスンもあるので我が家にお泊まりでした。
先生が泊まるなんて、変な感じです。(・・；)

CJのアイデアで、ファーストソロのTシャツをカットする儀式もパーティーの時にやっちゃいました。友達みんなに祝福してもらって幸せだったけどちょっと恥ずかしかったです。

カットしたシャツにこうやって書き込みます。
CJ作です。。。。

花束をたくさんもらいました。が、花粉が。。。

結局夜中の３時までジャクジーに入ったり飲んだりしてたので寝たのは朝方。
なのに。。。CJは９時にエアポート入りしないといけなくてなんとか起きて２人で出かけました。
久々の早起きだったので朝マックもしちゃいました。

他の生徒がソロクロスカントリーをするのでそれのサインアップをしたあと、私のフライトレッスン。
となりの空港へ行ってSoft Fieldタクシングって言うのを教わりました。ランウェイを前輪を浮かせたまま後輪だけで走るのです。が、パワー出しすぎてテールを思いっきり地面にぶつけてしまいました。

CJがまた”誰にも言わないでおこう。内緒内緒”って。
こんな風に、見えない所で飛行機はどんどん痛めつけられていくのですね。(´＿｀｡)

それからまた元のエアポートに戻って来て離着陸を繰り返した後、ソロになりました。
７ノットのクロスウィンド。まぁまぁのコンディション。
クロスウィンドの時は片足ずつの着陸と言うのが基本ですが、そんなの今まで自力でできた試しがありません。

CJが手伝ってやっとって感じだったので、ソロでも両足でもきちんと着陸できればいいと心がけて挑んだ所。。。。
なぜか３回ともすごく綺麗な片足ずつの着陸になってました。

訳がわかりません。(￣□￣；)
たまたま待っていた知らないパイロットの人にも無線で”Wow!Excellent!"って言われました。

私が飛び立ったとこ。今日はパターン内にどんどんと他の機が入って来て渋滞気味でした。スポーツパイロットを私があおってるような形になってCJに注意された以外は問題なし。ほっ。

前回やってなかったTシャツを持っての記念写真。これとTシャツを一緒に額に入れて飾るのが一般的みたいですね。

３時間しか寝てなくて寝不足で眠くてたまらなかった中のソロでした。
気分が悪いのと眠気と戦うのとどちらがきついんだろうとぼーっと考えながらフライトしてたのでいまいち気合いが入らず。(・・；)
なんだったっけ？次、何するんだっけ？ってダウンウィンドに入ってあたふたと。。。
それでも飛びたったからにはなんとしてでも着陸しないといけないし。

試験官の前でやっていいのかよくわからないけど、着陸寸前のフレアの後にヨークを引く力がない為、ランウェイに入る手前でパワーをカットしてしまい両手で操縦しながら着陸してるんですが、それをやるとずいぶん楽です。
それプラス、ランウェイに差し掛かったら本当はトリムをダウンの方に回すのですが、反対に私はアップにしてヨークを無理矢理押して最後の最後に引くのをトリムの力を借りてやっています。
たぶん、いいことではないと思うのですが。(・_・;)
どうしても片手だけで、普通に着陸するとヨークを１００％引けないんです。精一杯で８０％。

レッスンが終わって、次の生徒のジョンも来たので３人でDelandエアポートまでレッスンがてらランチを食べに行くことに。

Deltona近辺の家。一軒一軒の敷地が広いです。

このあと私は後ろの席で爆睡。

本日の＄１００ランチ。
ハンバーガーにしました。

人のお金で（またまた今回もジョン）行く＄１００ランチは最高です。

Sun'n Fun エアショー

おとといから家に、Jの親友のカナダ人Davidがシンガポールから遊びに来ています。彼はシンガポールエアラインのパイロット。３６歳で機長になり（早い方みたいですね）それ以来パイロット一筋。
色々話が聞けるし勉強もみてくれるのでいい人です。o(^-^)o
今度クロスカントリーフライトするから後ろに乗ってみる？って聞いたら”いや、遠慮しとくわ”って即答。
なぜ？？

ちなみにJも”俺ももういい。。。”って。

おとといまでのストームが嘘みたいに快晴！

昨日は毎年行ってるLakelandのエアショーに行ってきました。６日間ありますが、初日はストームの為に中止。そのおかげでパーキングは水浸し、停めてあった飛行機も数台ひっくり返ったりひどい状態だったそうで。
前日から来てキャンプしてた人たちはきっと大変だっただろうな。

金曜日が初日となってしまい、大渋滞。パーキングも徹夜で作業をしてたみたいだけど間に合わず、車がほとんど動きません。高速道路から降りて、普通なら８分で着くはずのLakelandエアポート。３時間半もかかりました。
マナーの悪いドライバーも多く、もちろんみんなもイライラしていて横入りなんかでだんだん喧嘩っぽくなってきて、誰かが事故る前に私たちはLakelandポリスに電話しました。すぐに派遣されてやってきたのがPolice Traffic homicideの車！！殺人課の車でした。

他に空いてる人がいなかったのかもしれないけどちょっとウケました。(^_^)

CJは友達とMelbourneから飛んできて、飛行機のパーキングも水浸しで停めれる状態じゃなく少し離れたエアポートに着陸させられ、そこから車に乗り換えて渋滞に巻き込まれ５時間かかったそうで。夕方やっと合流できました。
キャンプとBBQするから一緒にどう？って言われたけどLakelandってものすごく蚊が多いので絶対に無理。

キャンプしたらそのまま次の日も朝から楽しめるからできれば泊まりたかったんだけど仕方ないです。

みんながみんなそんな状態だったのでエアショーは２時間遅れで始まりました。

私の好きなF－２２Raptorとマスタング

Blue Angelsのショーも。
私、フォーメーションフライトってすべてコンピューター制御でオートだと思ってたらDavidがマニュアルだよって。渋滞にハマってる時にBlue Angelsが練習をしていて、その時にターンの目標地点などを決めてるんだよと言いました。信じられない。(ﾉﾟοﾟ)ﾉ
きっとみんなものすごく目がいいんだろうなぁ。

それにしても暑い。黒こげになりそう。

RedBullのエアレースに出てるプロのマイケル。すごいアクロバットです。１１Gって。。。

耐えれるものかな？

毎年見て驚いてるRedBullのヘリコプターのアクロバットです。

色々と店を見たかったけどすべて５時に閉店だったので残念です。

Avionicsのブースで閉店間際になんとか購入できたのは、iPad用のGPS。Bluetoothでワイヤレス。と言うことはCJと私の２台のiPadで飛行中にナビできるのかな。。。

買い物が終わったら招待状をもらったCirrusの会社のブースのパーティーへ。

ビールもワインも飲み放題。

でも私飲めないから食べるだけ。

今日も本当は行く予定でしたが、電話して問い合わせたら今日も渋滞約３時間。と言われたのであきらめました。キャンプしてればよかったのかな。(-。－；)

ファーストソロフライト

今週いっぱいオーランド上空は低気圧が来ていて、ずっと雨の予定だったのに。。。

まさかのソロでした。

今日も朝から曇り。シーリングも低くエアポートのある地域はIFR規制が出てたのでとても飛べる感じじゃなくCJからは座学と言われたので、そのつもりでランチを食べに行って買い物したり、のついでにエアポートへ寄ってみた。だからこんな格好だし。(^_^;)やる気なし。

スニーカーもフライトバッグもいつも車の中に入れてあるので飛ぼうと思ったら飛べるんだけど。

早めに行って、まだFAA筆記試験を受けてない友達ジョンの座学に参加してちょこっと教えてあげたり（ちょうど私の得意なウェイト＆バランスをやってたので）世間話などしていたらいつのまにか空はオーバーキャストからブロークンに変わっていて、飛べるようになっていました。

軽く飛んでみる？ってCJに言われてせっかくだから飛ぶ事に。

３回テイクオフとランディングをしたら、クロスウィンド５ノットの穏やかさにもかかわらずいまいちなランディングでブルーになってきた。

CJいわく、問題はないけど、操縦もきちんとできてるけど、着陸の仕方がちょっと荒い。って。
自分でもわかってるので注意はしてるのですが。

天気が回復したので飛ぶ人もでてきてパターン内には３機がタッチアンドゴーをくりかえしていて、そこにヘリコプターも参加で合計４機に。

CJが”ちょっと混んでるけど次の着陸がスムーズにできたらソロしよっか？”って。
まーじーでー？？

で、やってみたけどやっぱりドスンって降りました。

”も、もう一回やってみよう”（CJ）

で、やってみたけどまたドスンって。

”もう一回。。。”（CJ）

今度はダウンウィンドも中頃に差し掛かった時、いきなりCJったらエマージェンシー着陸してねってエンジンを切っちゃった。

私、こういう急な展開大好きなんです。半ばあきらめモードからワクワクモードへ。

なんと、完璧なスムーズ着陸ができました。

これをみたCJからゴーサインが出ていざソロへと。

私よりもCJの方が興奮して、エンドースメントにサインする時も取り乱していました。Jがエアポートの用事で来ていたので彼も、彼の知り合いも参加して見てくれる事に。
大興奮の３人を後に出発。

フルストップで３回、テイクオフとランディングを繰り返します。

”これ、僕だと思って緊張したら話しかけて”ってCJ、自分のヘッドセットを横の席へ置きました。
子供じゃないんだからーーー。

初めて一人で飛び立った時は、少しドキドキしたけど横のCJのヘッドセットに話しかけて気を落ち着かせました。（冗談です）

一番大切な、トラフィックをしっかり見てラジオを聞いていつも通りに飛びました。ダウンウィンドに入る頃にはもうすっかり一人に慣れて、いよいよランディングへ。
自分ではまずまずの出来だったけど、CJ達から見たら”よしっ！”だったそうでよかったです。

２回目は最高のランディングだったみたい。自分では？うーん、１回目の同じような感じだったけど。
２回目が終わってタクシングでランウェイに向かってると３人がなにやら叫んでました。
よくわからなかったから無視してたら無線機で”タクシング早すぎー！！”と言われて少し減速を。

３回目も思った通りにできました。

これで初ソロ完了。ほっ。

本当はソロの後にTシャツの後ろを切り取ってそこにサインする儀式があるんだけど、この服は切るのやめようとCJが言ったので明後日のレッスンにその儀式をすることに。

ソロの後は自分でログブックに書き込みます。
なんだかうれしい。

インストラクターが生徒を初ソロに出す時はものすごいストレスって聞いた事があります。
CJは見てる間、座る事もできないくらい緊張しっぱなしで、”大丈夫。彼女は大丈夫。”って言ってたらしい。(*^.^*)

ソロを終えたら私以上に喜んでいて、今夜は感動のあまり寝れないかもって。母親みたい。

$100ランチ

パイロット達のなかで、”$100ランチ”と言う言葉があります。
100ドルのランチと言う意味じゃなくて、自家用機でどこかに行ってそこでランチをして帰ってくると言うのが$100ランチなんです。
だいたい１時間ちょっとの飛行で、燃料費やら飛行機使用料やらでだいたい100ドルくらいはかかるからです。

今日は私は夕方のレッスンでしたがPreソロの筆記試験を受けるだけだったので飛行機に乗る予定はありませんでした。
だから早めに出てモールでショッピングをしてたらCJが、パイロット友達のジョンのレッスンでDelandに行くから一緒に乗ってく？と電話してきたのですぐ行くー！と返事してエアポートへ。

Delandはデイトナの近くで、スカイダイビングもやってる結構大きなエアポートがあります。
車では行った事あるけど、飛行機では初めて。
結構遠かったのに、飛行機で行くとあっと言う間でした。

Deland Airport (Kded)

手前に見えるテントはなんだろうねって話してたら、サーカスだって！こんなところに。。。

スカイダイビングの飛行機も上がっていて私達が着陸したあとにたくさんパラシュートで人が降りてきたのでほんとに怖い。忙しそうなエアポートだったので、ぶつかったりしないのかなぁ。

その内の一人はランウェイに落ちて来た。

いいの？あきらかに失敗だよね？？

飛行機もたくさんあって、その中にB26がありました。

中をのぞいてみると。。。。。
ミサイルが

大きいーーー！！

その横から外に出て、アメリカンなBarへ。ユカは操縦しないからビール飲んでいいよ。って。

せっかくだけど、私はビールもワインも飲めません。(-。－；)

２人は巨大ハンバーガー、私は巨大フィッシュバーガーを食べました。
食べてる途中にお財布を車に忘れてきた事を思い出した！

ジョンも”あ、俺も”って。。。

計画的犯行じゃあないんだけどね。
CJ、ごちそうさまでした。

帰ってくる頃は夕日でいつものエアポートは綺麗でした。

Duchess..　Baron..　Duke..

毎日こんなに暑いのに、季節はまだ春なので花粉症。。。。

去年から突然花粉症に。。。
その時はすぐに日本に逃げたので治りましたが、今年はまだ日本に行くか考え中なので逃げ場がありません。
目はかゆくないけど。それでもこんなにつらいとは。。。(＞_＜)
２４時間効くClaritinを服用したらその間はかなり楽になります。
最近の薬は眠くならないのですね。フライト時も全く問題になりません。

毎週日課にしていた車とバイクの洗車。最近は雨が少ないので２週間に一回。
昨日は２時間かけてピカピカにしました。

愛車が綺麗だと気分もいいですね☆*ﾟ゜ﾟ*☆*ﾟ゜ﾟ*

去年から、Jと一緒に飛行機を探しています。シングルとツインが２機あれば貸したり旅行にも気軽に行けるしいずれはビジネスに使えるし。
レンタルしてる方が賢いのか、貸して収入を得る方がいいのか微妙なところですが。アメリカはいらなくなってもすぐに買い手が付くのです。

以前Jが所有していたBeechcraft Sierraは、Jが売ったあと何人かに渡って今はフライトスクールの練習機になっていました。

本日見たのは、BeechcraftのBaron
オーナーは偶然にも私がボランティアをしてる病院の放射線技師の先生でした。