昨年、復活したﾌﾞﾙﾉの2年目。初日午前のFP1は気温高めの蒸し暑い中で始まる。ほぼｿﾌﾄ／ｿﾌﾄの
ﾀｲﾔ選択序盤から転倒者が続出（ｱｺｽﾀ、ﾋﾞﾆｬｰﾚｽ、ﾓﾚｲﾗに終盤にはﾏﾙｹｽ兄も）。これについては前戦の
ﾊﾞﾗﾄﾝﾊﾟｰｸとは真逆で、新舗装のｸﾞﾘｯﾌﾟが良すぎてﾘｱが異常にｸﾞﾘｯﾌﾟし、ﾌﾛﾝﾄを持って行かれる現象
かも知れない。現に初日が終わり僅差でQ2直行を逃したﾏﾙﾃｨﾝもﾌﾛﾝﾄの異常のせいと嘆いている。
そのﾏﾙﾃｨﾝ、前戦での多重ｸﾗｯｼｭの原因をつくったことによるﾍﾟﾅﾙﾃｨで今回、LLP×2（決勝）を
消化しなくてはいけないめ、そのLLPの練習を盛んに行う。（途中、ﾏｼﾝ停止）
一番時計はﾏﾙｹｽ兄、続いてﾔﾏﾊ･ﾌｧﾋﾞｵにﾌｪﾙﾅﾝﾃﾞｽ、ﾎﾝﾀﾞ･ﾐﾙにｵｸﾞﾗ。以上がﾄｯﾌﾟ5。
ｵｸﾞﾗはｺﾝｽﾀﾝﾄにｺｰｽを確かめながらﾀｲﾑを刻み、調子は良さげである。
続いて午後のPR。午前より気温、路面温度共上昇。ﾀｲﾔはﾐﾃﾞｨｱﾑ／ｿﾌﾄ。序盤は様子見のﾀｲﾑｱﾀｯｸで
ﾍﾞｯﾂが暫定ﾄｯﾌﾟ。中盤から激しいﾀｲﾑｱﾀｯｸが始まりｱﾌﾟﾘﾘｱが一時、上位1-2-3を占めるも入れ替わりの
激しさを増す。終盤、ﾏﾙｹｽ兄がこの日2度目の転倒。ｺｰｽﾚｺｰﾄﾞが次々と塗り替えられる中、最終的には
ｵｸﾞﾗが1番時計（今季3度目）。昨年のQ2におけるﾍﾟｯｺのﾀｲﾑﾚｺｰﾄﾞを0.5秒以上、更新。
Q2直行はｱﾌﾟ×3（ｵｸﾞﾗ、ﾍﾞｯﾂ、ﾌｪﾙﾅﾝﾃﾞｽ）、ﾄﾞｶ×4（ﾃﾞｨｼﾞｧ、ﾍﾟｯｺ、ﾏﾙｹｽ兄、ｱﾙﾃﾞｹﾞﾙ）、KTM（ｱｺｽﾀ）
、ﾎﾝﾀﾞ×2（ﾐﾙ、ﾓﾚｲﾗ）。近頃、好調の新人ﾓﾚｲﾗについてはｵｸﾞﾗの後追いによるところが大きい。
翌予選。Q1からはﾏﾙﾃｨﾝとﾓﾘﾋﾞﾃﾞﾘ。そしてQ2、序盤からﾄﾞｩｶﾃｨ勢が上位を占める中、後半に入ると
又もやのﾓﾚｲﾗの後追いを今度は軽くいなし、一発の走りに掛けるｵｸﾞﾗがｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟに入る。
一気にﾄﾞｩｶﾃｨ勢の前に出たﾀｲﾑは何と、昨年ﾍﾟｯｺがQ2で記録したﾚｺｰﾄﾞﾀｲﾑより1秒以上速い新ｺｰｽﾚｺｰﾄﾞ。
これで自身初の最高峰ｸﾗｽでの初のPP獲得。
では予選結果・・・。
引き続きｽﾌﾟﾘﾝﾄﾚｰｽ。
1列目、ｵｸﾞﾗとﾃﾞｨｼﾞﾔはﾘｱにﾐﾃﾞｨｱﾑ、ﾍﾟｯｺはｿﾌﾄ装着。ｽﾀｰﾄでﾍﾟｯｺに前に出られたしまうｵｸﾞﾗ。
ｿﾌﾄﾀｲﾔで一気に後続を離しかけるﾍﾟｯｺにｵｸﾞﾗが追随。3番手によほどｵｸﾞﾗの後ろが好きなのか、ｽﾀｰﾄで
ｼﾞｬﾝﾌﾟｱｯﾌﾟしたﾓﾚｲﾗ。しかし、1ﾗｯﾌﾟ目で転倒で代わってｵｸﾞﾗの後ろにはﾏﾙｹｽ兄が着ける。
因みにﾏﾙｹｽ兄もﾘｱｿﾌﾄ。この3人が後続を離しながら周回。終盤、前を行くﾍﾟｯｺに0.3秒差まで詰め寄るも
届かなかったｵｸﾞﾗ。後、2ﾗｯﾌﾟ？いやっ、1ﾗｯﾌﾟあれば仕掛けられた可能性もあったかもの2位のｵｸﾞﾗ。
ﾚｰｽ後のｲﾝﾀﾋﾞｭｰでﾘｱﾐﾃﾞｨｱﾑの選択を問われたｵｸﾞﾗは「全く問題はなかったが、むしろﾌﾛﾝﾄ」と回答。
もし、ﾘｱｿﾌﾄであれば違った展開だったかもですが、ﾐﾃﾞｨｱﾑでｿﾌﾄを履くﾍﾟｯｺに序盤、離されずに
追随できたことは決勝ﾚｰｽでのﾀｲﾔﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄの助けになったかもで決勝ﾚｰｽに期待。
日本人初のｽﾌﾟﾘﾝﾄﾚｰｽ入賞のｵｸﾞﾗ。これ又、ﾚｰｽ後に日本人初ですが？と問われ「根っから日本人、
少ないですから」と回答。
ではｽﾌﾟﾘﾝﾄﾚｰｽ結果・・・。
※残り1周で単独転倒ﾘﾀｲｱしたﾎﾟｲﾝﾄﾘｰﾀﾞｰのﾍﾞｯﾂ。転倒後にｵﾌｼｬﾙに対して暴行を働いたということで
「決勝ﾚｰｽ出場停止処分」を受ける。確かにﾋﾞﾃﾞｵでも転倒後のﾏｼﾝの取り扱いに腹を立てたのか、2回
平手打ちをしていることが確認できる。ｱﾌﾟﾘﾘｱﾜｰｸｽにとっては痛い処分で、ﾏﾙﾃｨﾝもLLP×2を消化しなくてはいけないわ、ﾍﾞｯﾂは出れないわで散々。
今回、ﾌﾞﾙﾉには師匠のﾛｯｼも訪れているが多分、説教を食らっているであろうﾍﾞｯﾂ。
最も、ﾛｯｼもこの手のことは現役時代にはやっていましたが・・・。
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