ｾﾊﾟﾝﾃｽﾄ

三日間に及ぶｾﾊﾟﾝﾃｽﾄ。ﾏﾙﾃｨﾝ（ｱﾌﾟﾘﾘｱ）とｱﾙﾃﾞｹﾞﾙ（ｸﾞﾚｯｼｰﾆ･ﾄﾞｩｶﾃｨ）が欠場。

ﾏﾙﾃｨﾝは現場には同行している。どうもﾄﾌﾟﾗｸの影響かｼﾞｬｯｸﾅｲﾌを披露するﾗｲﾀﾞｰが目立つ。

初日1番時計は＃93。残念なのはﾔﾏﾊ･ﾌｧﾋﾞｵが午後、転倒で怪我を負ってしまう。

右手中指の骨折で以後のﾃｽﾄはｷｬﾝｾﾙで、2月21日からのﾀｲ･ﾁｬｰﾝでのﾃｽﾄに参加を目指すことになった。

因みに他のﾔﾏﾊのﾗｲﾀﾞｰも転倒が目立ったのと、ﾌｧﾋﾞｵは転倒前にﾏｼﾝから白煙が上がりｺｰｽ脇でｽﾄｯﾌﾟ。

二日目、ﾔﾏﾊは全車のﾃｽﾄをｷｬﾝｾﾙ。ﾌｧﾋﾞｵの転倒や白煙の原因究明のこともあっての処置で、他のﾔﾏﾊの

ﾗｲﾀﾞｰ達はｺｰｽ脇で他のﾗｲﾀﾞｰの走りを観察するのみ。

ｵｸﾞﾗは前日までは25年型と26年型を乗り比べていたのを、26年型1本に絞りﾀｲﾑを上げて来る。

これは使用できるﾀｲﾔの数が限られているせいでもある。因みにｵｸﾞﾗは二日目、三日目と体調不良。

今回、初日から好調なのがﾎﾝﾀﾞ勢で二日目の1番時計はﾎﾝﾀﾞ･ﾐﾙの1’56″874。同ｺｰｽの最速ﾀｲﾑは2024年に

ﾍﾟｯｺが記録した1’56.337である。ﾐﾙ曰く、ﾎﾝﾀﾞに移籍して以来ﾍﾞｽﾄﾊﾟｯｹｰｼﾞと期待を寄せる。

三日目、初日午後に発生したﾌｧﾋﾞｵの技術的問題の原因特定のため、日本とｲﾀﾘｱで徹底した調査に

取り組んだ結果、走行を再開。最終日の1番時計はﾏﾙｹｽ弟の1’56″402。

そして、ここｾﾊﾟﾝの最速ﾀｲﾑを持つﾍﾟｯｺは26年型GP26は好印象と語る。昨年はいきなりﾃｽﾄでのGP25が合わないと嘆いていたが、今年は違うようでｺﾝｽﾀﾝﾄに好ﾀｲﾑで走行。

因みにGP26はﾁｰﾑﾌﾟﾚｾﾞﾝで披露したﾌｪｱﾘﾝｸﾞとは違うもので、より進化していた。

これで、ｾﾊﾟﾝでの公式ﾃｽﾄは終了。やはり、ﾄﾞｩｶﾃｨ勢が好調でそこにｱﾌﾟﾘﾘｱのﾍﾞｯﾁｪｯｷが入り込む。

因みにﾍﾞｯﾂｪｯｷのｱﾌﾟﾘﾘｱのﾏｼﾝは相当、ｴｱﾛﾀﾞｲﾅﾐｸｽが進化しており特にﾘｱｳｨﾝｸﾞの形態が特異な形を

していた。これはｵｸﾞﾗのｱﾌﾟﾘﾘｱ機にも装備されているｱｰﾁ型のﾘｱｳｨﾝｸﾞ。（厳密には少し形が違うが）

そして、こちらがｽﾃｺﾞｻﾞｳﾙｽ型のﾘｱｳｨﾝｸﾞで、次から次へと開発中のﾊﾟｰﾂを投入するところがｱﾌﾟﾘﾘｱの

ﾔﾙ気を感じさせる。

そして案外、ﾎﾝﾀﾞ勢が上昇の波に乗れているようで、そこにKTM勢が加わる情勢。

ﾔﾏﾊについては未だV4ｴﾝｼﾞﾝの熟成が進んでおらず少し遅れをとっている。特にﾄﾌﾟﾗｸについてはやはり

ﾓﾄGPﾏｼﾝへの適合とﾐｼｭﾗﾝﾀｲﾔへの戸惑い（特にﾘｱ）は予想以上のようで、自身のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾀｲﾙを相当

変えなければいけないとｺﾒﾝﾄしている。因みに最終ﾀｲﾑはﾄｯﾌﾟより約2秒も離されている。

尚、次回は開幕戦が行われるﾀｲ･ﾁｬｰﾝで、2月21日から2日間のﾃｽﾄ。

そして、2月27日から同所でいよいよ2026年のGP開幕戦となる。

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