Oリング交換が終ったので、エンジンを車体にマウントしていきます
ドライブカムを外します、専用工具は持ってないので‥タガネを切り欠きに当ててハンマーで叩きます、ナットは少し傷みますが、専用工具を買うより安いと思うので、打撃作戦で行きました
ドライブプーリーをセット位置の合いマークに合わせます
ドリブンプーリーも合いマーク位置に合わせます
後ろバンク側のコグベルトをかけました
前バンク側のコグベルトもかけてテンショナーでベルトのたるみを無くします
いよいよマウントです‥、エンジン下に枕木を敷いて底上げします
枕木の間にパンタジャッキを設置します
ジャッキで少しずつ上げながら、エンジン下の枕木を増やしてエンジン位置を上げていきます
もう少しです‥
前側のマウントボルトを取り付けました
後側のマウントボルトも取り付けて、ネジロック剤を塗布して、しっかり締め込みました
サイドスタンドを取り付けます
ジャッキを少し下げて、スタンドで自立させ、スイングアームをエンジンに取付けます
マウント前にコグベルトを組み付けます、コグベルトはカムシャフトを回してバルブ開閉動作をさせる部品なので、適当にかければよいわけではありません
ドライブプーリーのナットはタガネで締め付け方向に叩いて締め付けました
だいぶ良い位置まで上がってきました
写真はピボットシャフトです、缶に入っているのはモリブデングリスです
シャフトにグリスを塗って組み付けます
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