エンジンをかけて試運転をするべく、マフラーを取り付けます
ノーマルマフラーは重たいです…
マフラー装着完了です
チェーンのテンションを調整…この工具、確か‥チェーンアジャスターだったかな…
バッテリーを付けてイザ始動です
エアクリボックスに設置してターミナルを接続します
プラス側のターミナルですが、ノーマルの品質が良くないので、銅板を曲げて自作しました
エンジンをかける準備が整いました
燃料コックを開けます
後付の燃料コックも開けます
メインスイッチをオンにします
燃料ポンプの動作音がします
アクセルをから開けして、FCRキャブの加速ポンプから強制的に燃料を噴射させます
プラグコードを入れ替えます
後ろバンクも入れ替えます
5分ほどアイドリングを続けましたが、オイル漏れはしていないようです
エアを入れる時は、L字の延長バルブを使うと入れやすいので車載工具入れに入れてあります
ストレートで買ったゲージ付きの空気入れです、結構安かったと思います
210kPAにします
ヤフオクで1,400円で買ったコンプレッサーです、車輪は壊れていたので、台車用のものに交換しました、台車用だけあって移動は超スムーズです、サイレンサーもフタが欠品していたので、100円ショップで適当な大きさの食品保存容器を買ってきて、加工して使用しています
スプロケに当て付けネジで固定して、付属のピンがチェーンに対して平行になっているのかを目視で確認して使います、原始的な工具ですが地味に便利です
チョークが無い代わりに、これをやっておくといつも1発始動…の筈ですが…
全然かかりません…
「ブスッ」も言わないです
ここまで手応えがない場合は、お呼びでない状態になっている可能性大です
燃料は加速ポンプから噴射されている様子を目視で確認したので問題ありません。
燃料がOKで全然手応えなしとなると…火花ですね
プラグコードの前バンクと後ろバンクが逆接続されているかもしれません
プラグコードを入れ替えてスターターを押すと早速手応えが有りました
アイドリング調整つまみで少し回転が上がるように調整してアイドリングを安定させます
修理成功です
長く乗っていない間に、タイヤの空気圧が抜けてしまったようです
オイルポッド窓も壊れてたので交換しました、1,400円でしたが補修パーツ代で2,000円程度かかっているのですが、実質的には3,500円ってとこでしょうか
コンプレッサーオイルを交換したら、作動音もかなり静かになりました