ブレーキを見直すべきなのだが、駐車場の「オイル雫」が気になる。
車の調子は良いものの、何をやってもオイルが漏れる。
ストップリーク、20ｗ-40の鉱物油、ドレンパッキン・・・・いろいろやっても効果無し。
原因、なんだべなぁ。
車の下に潜る
何度も何度も潜ってる。
オイルパン、エンジンマウント、ホースメント、ミッション・・・みんなオイリー。
ドレンボルトには必ず「雫」が付いているし、エンジンとミッションの界隈にも雫が・・・。
チョイしっかり見て見よう。
ドレンボルトをパーツクリーナーで吹いて綺麗にする。そして結合面をじっと見る。
じっと見る。
オイルが滲む気配はない。
カバーアンダートランスミッションの10ｍｍが緩いかなぁ。
もうちょい締めて置こう。
他に臭いのは・・・・オイルパンの右側に張り出した「オイルケース？」付近がオイリーかなぁ。
その上は？
ブリーザータンク
ブリーザータンクは実に厄介な位置にある。
オイルフィルターに相当する位置で、手を入れるのも大変。
懐中電灯を照らしてじっと見る。
老眼が進んでいるので、なかなかピントが合わない。
メガネを動かしてピントを合わせるのだが、汗でメガネが動いてしまう・・・大変。
どうも・・・
この赤いクランプ付近が怪しい。
25番は8ｍｍスパナ、23番は10㎜スパナが合いそうだ。
手が引きつりそうになりながら、それぞれを締める。
現状でも締まってはいるものの、経験上「緩い」と感じる。
狭いので15度程しか締められない。
あー大変、モー大変。
やっとの思いで、このくらいならと思えるレベルに到達。
28番はクランクケースのガスを回収するラインなのだろう。
それを戻す部分に組み込まれた「Oリング」。
本来は、これも変えたいのだけど、ブリーザーASSYを取り外さなきゃ無理。
インテーク周りを外す必要がある（だろうなぁ）。
まずは、この増し締め効果を確認。
これでも漏るなら、28番Oリングアタックでしょうなぁ。
何とかこれで漏れが止めればいいんだけど。
あー、旧車って楽しい。
e.o.m.