やっとギヤ比を変える時がきました
交換するための工具 27と 32ソケットとＴ型ハンドル
をアストロプロダクツで購入
(線傷をつけるだけ)をつけてと、
27mmナットがなかなか回りません
ゴムハンマーで振動を加えながら5分位かかり
ようやく外れた
よかったなー！
外れて！
リヤアクスルシャフトを32mmでゆるめる
チェーンアジャストをゆるめて(最弱)
16Tのスプロケを外して
16Tと購入した15Tの比較です
重ねてみました
ついでにアチコチ油汚れを掃除して
このスプロケは両面ラバーで覆われている
15Tを取り付け
ゆるみ防止のため、ロックワッシャーを折る
で、取り付け完了！
緩める前に付けた線傷に合わせる
思いっきり締め付けたら丁度合いました
(写真ではどこだかわかりませんね)
ギヤを2速に入れて締めましたが、回ってしまうので
6速に入れた方が良かったのかな
チェーンの振れ幅を10mm程度に調整
(メーカーは5mm指定だけど張りすぎじゃないの)
スプロケの山にオイル塗り
次はハンドルバー取り替え
アストロプロダクツ隣にアップガレージがあって
いいハンドルがあるではないか
安っすーい！3千えん！
チョット傷あるけど隠れて見えないだろう
ハンドルバーは純正でも良いと思っていましたが
試しに変えてみます
さぁ、まずグリップから(古いけど再利用)
付いていた、これは純正カニ？
残念ながら買ったハンドルバーは内径が広いので固定出来ないため使えません
きたねータオルの上に置きました
これは綺麗な方で、真っ黒になるまで使いますっ！
純正は790mm
買ったのは730mm
60mmも短くなる
大丈夫か！
片側3センチずつね
こうして見ると片側2センチ程度に見える
測り方間違えたかな
ハンドルバーはRenthalのFATBAR
スロットルバイワイヤーのため
ワイヤー外したりしないからラク！
純正だとはみ出しちゃうから
グリップボンドが乾くまでゴムロープで固定します
ブログ師匠ももいちさんからの伝授
だいぶ変わったので
走るのが楽しみです♪
ではまた