この時期は指先がカジかんで辛いスな。
グロムのヘッドライトとナンバー灯は交流(エンジンかかってから点灯)のため、直流にします。なぜかって？それは次回のお楽しみ。
シートを外し。直流回路の確認です。
ヒューズはメイン15A、セルモーター10A、メーター他10Aでした。メーター回路からライトに供給しようと思います。
右サイドカバーを外し、レギュレータのコネクタを作業し易いようにします。
右サイドカバーを外し、レギュレータのコネクタを作業し易いようにします。
コネクターを抜きます。
他のブログで先人の方達がやっていた方法で黄色の端子(ヘッドライト、テールライトへ供給している線)を抜きます。
タイラップの先を隙間に入れ、板バネを押すと抜けます。
写真では赤の線をコネクタカバーの下から出そうとしましたが、上手くいかずカバーから上に向かって出しました。
手持ちの(写真で赤)配線(ヒューズ付き)をコネクタから外した黄色線に接続します。
スパイラルチューブで養生しました。
カバー付近も雨対策が必要です。
先ほどのメーター回路に接続して出来上がり。接続するのはヒューズの電源側の太い方です。
さて、キーをONにするとヘッドライトは点灯するかな。
し、しない。
考えてみたらヒューズでした。
3Aが入っていたので切れてました。
しかも60/55w入れてるので55W÷12V=4．6A 切れて当然でした。
今は手元に20Aしかないのでとりあえず入れて、
そして見事点灯しました。
ヒューズBOXはスポンジで固定しました。カタカタ音がするからね
純正は35W、しかし暗過ぎ。55Wは消費電力が多くリフレクターが溶ける恐れあり。
やっぱりアレを買うしかなさそうだ。
車検ないしね。
とりあえず3Aと5Aあたりのヒューズを買いに行ってきます。
注意！配線の改造はご自身の責任において実施して下さい。
(つづく)