シートレール加工について考える

ニャオッス(´・ω・｀)

最近めっきり寒くなってきやしたね。

JobsのGBがよ～やく完成したんで画像でも載っけようかと思ったんだけど。

そーいえばこの前乗って帰ったんだった～。

Jobsカムバァッッ～ク！まだ画像撮ってね～(´Д` )

まっ！後でいっか！！

ってことで、今回はチョッパー制作に不可欠なフレーム加工について考えてミマシタ。

一応材料というか、使った事があるやつと使えそうなやつで。

一番上の角度が付いてるやつ。

バイクショップで売ってるやつで、すでに曲げ済み。

結構肉厚で溶接する時に良い。

角度が合わないとか長さが足りないとかだとちょっと大変。

ただの鉄なのに加工済みなので結構いい値段。

真ん中。

鉄の丸棒で曲げる時にクニャっといかなくて良い。

でも、中が空洞じゃ無いのでバイク側との角度などのすり合わせが超大変。

曲げるにもベンダーで曲げるか炙るかしないと無理。

ホムセンで売っているので入手は楽でお安い。

一番下のやつ。

肉が薄いので、溶接上手くないと心配。

ホムセンで売ってるので入手が楽でお安い。

曲げるのに砂詰めて炙って曲げるかしないとダメそう。

とまぁこんな感じなんすけど、DIYでやるには結構限られてくるんすよね。

バイク側との角度合わせが楽なのがやっぱり中が空洞のやつっすね。

この前、JobsのBGを丸棒でやったら角度合わせんのに超大変だった(；´∀｀)

もう途中で投げ出そうかと思うくらいに。

んでも素人溶接的には楽だったかなぁ。

そもそも素人には曲げること事態大変なんすよね。

酸素でもあれば治具作って曲げる事が出来るんだろうけど、ガスバーナーとかだと歯が立たない。

たまたま神Tが会社のベンダー借りてくれたんで丸棒曲げられたけど。コッチも道具無いと無理かも。

これはJobsのシッシッバーつくってる時のやつなんだけどこんな感じでグニャっと。

そんなこんなで色々と考えてみたんだけど、材料的には断然一番上のやつかな。

肉もホムセンのやつよりも厚いしね。

ただ、バイクによって角度、長さが違うので、同じ様な材質の物を探してどうにか曲げるのが良いかと。

結局この中にはねーのかよ！って感じなんすけどｗ

自分も色々と試行錯誤してんすけど、中々いい方法が見つからねんすよね～。

んでも、どうにかいい材料は見つけ出したんで後は曲げられればって感じのとこまできてやす♪

こんな面倒くさい問題があるうえに溶接、フレーム形状の問題もあってLTDが進んでないんすよね。

あっ！ちなみにSRはフレーム溶接キットみたいなのが売ってやしたよ♪

GarageT＆Fさんっていうお店ね♪興味ある人ググるなり～。

ステーとか角度合わせいらずで後は溶接だけすればOK！みたいな。

値段は超タケーすけど・゜・(ノД`)・゜・

次は溶接について感がえて見るニダ。

砂漠にオアシス

こんばんちゃ(´・ω・｀)/

次の更新までまた１ヶ月あかなくて良かった～♪

少しずつでも更新出来ればいんだけどね。

伝えたいことが溜まってくると、文章長くなって→ヤベー、チョー大変メンドイ(´ε｀；)となる。

宿題嫌いだった自分にはおんなじ様な感覚で明日でいーや、いーや、そろそろヤベっとなる。

頑張りや～す(●´ω｀●)ゞ

ここ最近JobsのGBに悩まされっぱなしだったんだけど、この前GBの作業する時にTOPさんも来てくれて。

ちゃっかり自分のSRの部品交換してましたｗｗ

galcia馬蹄キックペダル

反対側。

うぉ～、チョーカッケーじゃね～ですか！

結構前にオークションでたまたま見つけてTOPさんに伝えて「即買い！」ってなったんだけど。

自分がまさかの終了時間勘違いで買い損ねちゃってたんすよね。

TOPさん自身galcia好きで、息子が午年（うまどし）って意味合いも込めて相当気に入ったみたいで。

自分もチョイチョイ、オクとか覗いてはたんすけど、SOLD-OUT状態というか他にも全然出て無くて。

ほぼ諦めてたんすけど、今回どこからか自力で購入してきたみたいっすo(^▽^)o

だけど、やはしSR用は無くてハーレー用になったんで、取り付け出来るか心配してたんだけど。

無事に取り付け出来ました♪

これだよコレコレっ！

最近乾ききってた自分のハートに見事にミネラルウォーターぶっかけてくれました(*´∀｀)ノ粋カエルわ

しっかしTOPさんはTOPさんらしいパーツ選びというか、自分らしさが出てて凄く良い♪

高いパーツならばカッコいいというわけじゃないんだけど。

ちょっとしたパーツ選びでも少しでも意味合いとかあると愛車に対する愛着感が超倍UP。

自分はどちらかというと枠にハメたい体質なんで見てて羨ましいというか見習いたい。

customに終わりは無いというか、まさにそんな感じで。

TOPさん、第２幕行く前にめちゃくちゃハードル上げときやしたぜｗ

んじゃまた(´∀｀)/

マジで長かった、結局コレか！でドコが？

またもやお久しブリブリっす(´▽｀)/

初めに言い訳させてもらうと(´ε｀；)

この一ヶ月めちゃくちゃバイクに触ってたというか、撫でくりまわしてたんすけど。

バイク的に代わり映えしないというか、customよりも修理って感じだったんで、激遅更新になりやした。

<(_ _*)>

Jobsの倶楽部MENは１ヶ月前くらいにほぼ出来上がってたんだけども、スピードが出ないという禁断症状。

スピードが出ないというより吹け上がらないという感じで。

だけどアイドリング、エンジンのかかりは良好。

だけど走ってくるとプラグ真っ黒で燃料濃すぎ。

んで、色々調べたり、聞いたり、叫んでみたりした結果、出した原因予測。

燃料系

１、GBはチョークがチョイと変わってるんで、チョークが引きっぱなし状態

２、ジェット類の詰まり

３、バキュームピストンの動きが鈍いような感じがするんでエアカットバルブ

４、GBの持病である樹脂製のバキュームピストン固着

５、キャブ調整が合っていない

６、インマニからの２次エアー吸い込み

７、負圧キャブで社外タンクなんで上手くガソリンが落ちていかない

８、ガソリンが古い

９、ダイヤフラムの破れ

症状的に燃料が濃いので初めに①のチョーク引きっぱなしを疑ったんすよね。

GBのチョークはキャブ本体にニードルみたいのが刺さった先にワイヤーが付いてて

メインキーの横のハンドル辺りで引けば使える様になってる仕様。

んで、そのワイヤーが長いもんだからJobsがマグナ５０かなんかのを流用して短くしたんだよね。

だから初めにチョークを元の純正に戻したんだけど調子変わらず。

んで、次に②のジェット類の詰まりはキャブクリとエアー吹きまくりで清掃。

③エアカットバルブはゴムOK異常なしで変わらず

次、④のバキュームピストンはまさかの廃盤でキャブ側とピストン側を軽く研磨して動きをスムーズに。

しか～し変わらず。

⑤のキャブ調整は全て純正値に戻す。

パワフィル付いてるけど、ここまでスピード出なくなることは無いだろうって事でジェット類などは保留。

そもそも薄くなるならまだしもプラグ真っ黒状態なんすよねー。

⑥インマニはライトで照らしたんだけど大丈夫そう。

⑦アイドリングはしてるんで大丈夫だと思ったんすけど一応。

ガソリンがいくのにタンクのエアー関係が悪さしてると思いキャップ開けたままエンジンかけたけど変わらず。

⑧新しいガソリンにしたけど変わらず。

んで、⑨のダイヤフラム。

開けてみたらまさかの補修跡！！

穴があいた所に直接ボンド塗りたくってあった！しかしこれもバキュームピストン一体で廃盤。

持病ってなるくらいなら部品ぐらい残しといてくれよーと思いつつ。

ホムセンでボンドとガソリンに溶けないニトリル系のゴム手袋購入。

ボンド補修してある周辺を切り取り、裏表に貼り付けペッタンコ。

ふゅ～これで治ったべっ！(´・ω・｀)取り付け。

オイオイっ！まさかの治らず！

で、キャブ外してある穴にエアー吹くとバキュームピストンの動きが見えるんだけど。

JobsとYouTube見たりしてたらやっぱり若干動きが鈍いんじゃねーかい？となりまして。

三歩進んで二歩下がる。

とは言うものの部品が廃盤。

Jobsと相談した結果、状態のいいキャブをヤフオクで購入。

とはいっても所詮は中古なんで同じ感じだったら、こまっ～ちゃ～う～なぁ～状態。

だが四の五の言っても始まらないので勇気を出して購入。

そして装着！症状変わらず爆死！！( ⊙‿⊙)＞チ～ン

うん、もうキャブから離れよう・・・・。

ちなみにバキュームピストンをキャブに付ける時はピストンを押し上げてた方がいいみたい。

電装系

１、CDI故障

２、チョッパーにして配線加工したのでどこかミスった

色々とネットサーフィンしまくったらどうやら①CDIでもなる可能性があると。

んで、知り合いのバイク屋に相談したらGBのCDI持ってる子がいるってyouじゃな～い！

早速借りてきて付け替えたけど、ほいダメ～。

そもそもCDI逝かれてるとアイドリングも不安定になる？みたい。

②の配線加工ミス、これはGBの配線加工した自分の責任になるので触れずそっとしておこうｗ

もうね、中盤情報が飛び交い過ぎてわけワカメ。

んで遂に来ちゃったエンジン周辺。

とは言ってもエンジン内部の部品をいわれても素人が開けるには敷居が高杉でごザマス。

マフラー外してみたらエンジン、マフラー共にカーボンだらけ。

こうなりゃ最後の悪あがきだっ！！って事でWAKOSのエンジンコンディショナー。

確かTOPさんが寄付してくれた様な・・・滅多に使わないというか、初めて使う。

プラグホールから噴射！

そのままセルをまわす！！

プラグホール押さえてなかったもんだから液が飛び散って近くにいたJobsに顔○状態にｗ

そんでこの液スゲーしみるもんだからJobsが「ギャ～」ってｗｗ

ヤバイ超楽しい♪

やる時はプラグホールを雑巾かなんかで押さえるのをオススメします(*´∀｀)ノ

塗装なんかに液がついても危険みたいっす。

１日放置プレーでエンジンかけたけどやっぱり変わらず。

そしてJobsが下した最終決断。

エンジン載せ換え。

いや、途中から「エンジンじゃねー？」なんて声もチラホラあったんだけど。

安い所からいくのがセオリーというか、原因掴めないのが悪いんだケドね。

しかしオークションで買うエンジンほど怖いものはないのでしばし様子を伺ってたんすよね。

そいたらドンピシャでGBのCDI貸してくれた子がGB売ってくれるというじゃありませんか！

Jobｓに話したら速攻食いついてその日のうちに軽トラで昨日引取りに行ってきやした。

ドナー登録完了！！

しかもオークションでエンジン買うよりお安くGET♪

夜の１０時半から神T呼んで３人で作業開始。

エンジン以外に興味はねー！エンジン剥ぎ取り。

Jobsのエンジンとトレード。

コネクターとっぱらっちゃてエンジンの配線は直繋ぎだったんでチト面倒くさい。

んでも３時間でどうにかトレード完了。

で、工具とかお片して手を洗って一服(´・ω・｀)ふぅ～

いざ運命の瞬間、ドキがムネムネ。

「キュルルルッ」かからず。

チョークを引いて・・・「キュルルルッボッボボッカシュ～」

も～一回！！「キュルルルッガシャン！！」

マフラーのステーが落ちた音でした。

マジで焦った～Σ(ﾟдﾟlll)

も～いっちょ～！！「キュルルル！！ボッボッボッボッボ！！！」

アイドリングは成功！！

今だっぁ！！！アクセルあけろーーーーー！！！！！

「ブゥオォォーーン！！！！！！！！！！！！！！！」

コレキタァァー(；▽；)ノ

長かった戦いからようやく開放されやした。

しかし色んな所を迂回した甲斐もあって色んな知識を溜め込むことが出来ましたわ。

カーボンまみれのマフラーでアクセルあけたらSL並みの黒煙で鼻の中真っ黒になったけど。

Jobs、今年１の興奮サンクス。

近いうちにGB完全体になると思うんでまた更新しやす♪

結局の所、原因は・・・わかんなかったっす（´∀｀）＞