マツダ、低燃費技術満載の新型ＳＵＶ発表

　マツダは１３日、独フランクフルトで開催中の国際自動車ショーで、新型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ—５」を発表した。新開発の低燃費エンジンと変速機、軽量車体を組みあわせた。２０１２年初めに欧州をはじめ世界各国で発売し、年２０万台の販売を見込む。

　ＣＸ—５はガソリン車が排気量２リットルで、燃費はガソリン１リットルあたり約１６．７キロ。排気量２．２リットルのディーゼル車は、二酸化炭素排出量を他社の同型車より３割減らしたという。

　一方、マツダは輸出比率が８割と高く、急速な円高が経営を圧迫している。山内孝社長は朝日新聞の取材に対し、「１ユーロ＝１０５円の円高ではやっていられない。簡単に生産を海外に移すことはないが、（部品の）海外調達など、コスト削減を聖域なくやる」と述べた。

トヨタ、プリウス国内販売１００万台突破

　トヨタ自動車は１２日、ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の国内累計販売台数が、１００万台を超えたと発表した。今年８月末までに１０２万台が売れたという。

　トヨタは世界初となる量産ＨＶの初代プリウスを１９９７年に発売。２００９年に３代目を発売し、１０年には年間で過去最多の３１万台を販売した。

　北米や欧州などでも００年から販売を始め、現在は世界約７０カ国・地域で販売している。世界の累計販売台数は約２３６万台だ。

車体は炭素繊維製、３億円かけた電気自動車 東レ試作

　東レは９日、炭素繊維を車体に使った電気自動車（ＥＶ）の試作車を発表した。Ｆ１カーの元設計者を起用し、３億円の製作費をかけた。鉄より軽くて強いとされる炭素繊維を自動車業界で普及させるためのシンボルにする。

　炭素繊維を骨格や座席、外板などに使い、車体の重さを従来のＥＶに比べ３分の２程度に抑えた。２人乗りのオープンカーで、最高速度が時速１４７キロ、充電１回で１８５キロ走る。Ｆ１カーのデザイナーだった英国人ゴードン・マレー氏に設計や製作を頼んだ。

　東レは２０１５年以降、炭素繊維の自動車業界への本格供給をめざす。価格の高さが難点とされるが、鉄なら複数にわたる部品を、炭素繊維は一体で成型できるため、車全体の製造費は抑えられるとみる。記者会見で田中千秋副社長は「高級車でなく普通車への供給をめざす」と語った。