WR250X パーツといえば!? Dripレーシングプロダクツ! -222ページ目

特別な場所を契約しました

御無沙汰しております

シュラウド商品化は 来月予定を目指して準備しております


同時に

サイドカバーの生産型の準備も進んでいます




昨日


ドリップレーシング作業所&展示&事務所?&交流スペースを契約しました。

6月から現在の貸しスペースから引越ししながら契約スペースのリフォームを徐々に進めていきます

進捗は

進み次第…かな?

WR250X 160size&Motard slick tires install kit

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          〈  商品写真 /product photo 〉
 

《 商品名/Product name 》

   WR250X用 160サイズ&モタードスリックタイヤ F14T 装着キット/ WR250X 160 size & MOTARD slick tires Offset F 14T & Spacer install kit

 

〈 対応車両/Corresponding model 〉

全年式 /All year type

 

〈 価格/price Japanese yen 〉¥26800

 

  ★If you are browsing from abroad please try searching for drip racing products on eBay

We have sent regularly★

 

         ***      Current. in preparation     ***

 

( 商品内容/Product content)

・isa製 8mmオフセット リアスプロケットスペーサー/Isa 8 mm Offset Rear Sprocket Spacer

 

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・isa製 8mmオフセット ドライブスプロケット 14T/Isa 8mm offset drive sprocket 14T 
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 ★13Tは、在庫が無くなり、フロントスプロケット14Tのみになります。

 

・スペーサー取付け用 専用ボルト(6本)/Spacer mounting special bolts (6)

 

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(材質/Material )
・リアスプロケットスペーサー:A7075/Rear sprocket spacer: A 7075
・ドライブスプロケット:クロモリ鋼/Drive sprocket: chromoly steel

 

(生産国/Production location)

日本国 / Osaka Prefecture Japan

 

 

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    〈  車両取付例 /Vehicle mounting example 〉

 

(仕様と特徴/Specifications and features)

お客様からのリクエストがあり仕様変更を致しました。

デモ車ではチェーン交換なしで、どちらも装着出来ましたが、車両のチェーン状態により個体差がありますので御了承下さい。/· We have requested from customers and changed specifications.
Although it was possible to install both without the chain exchange in the demonstration car, please understand that there are individual differences according to the chain condition of the vehicle.

・ドライブスプロケット14T&リアスペーサーは スプロケットの大手日本メーカー”isa製”です!!/Drive sprocket 14 T & rear spacer is a leading Japanese manufacturer of sprockets "made by isa"! It is! 
・ホイールのセンターは移動せず、スペーサーでスプロケットをオフセットしチェーンラインを外側へオフセットします。/The center of the wheel will not move, the spacer will offset the sprocket and offset the chain line outward. 
マルケジーニホイールの場合 スプロケットハブのフランジ切削加工が必要な場合があります。(製造時期により)/In case of Marchesini wheel flange cutting of the sprocket hub may be required. (Depending on manufacturing time) カーボンパーツといえば!ドリップレーシングプロダクツ!

・製造時期により部品の寸法が違う場合もあり加工しなくてもよい場合もあります。/Dimensions of parts may differ depending on the manufacturing time, so there are cases where it is not necessary to process. /

カーボンパーツといえば!ドリップレーシングプロダクツ!
←赤字部分が3.5mm(以下)であれば加工する必要はありません。/
← It is not necessary to process if the red part is 3.5 mm (or less)

 

 

( 取付け方法 /Mounting method)

・デモ車に装着した時の模様です。

・It is a pattern when I installed it on a demonstration motorcycle. 
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・車体からリアホイールを外し、リアスプロケットを外しました。
※ホイールはマルケジーニ製の為、スプロケットハブはフランジ切削加工済の物です。

・Remove the rear wheel from the car body and remove the rear sprocket.

※ Because the wheel is made by Marchesini, the sprocket hub is a thing of flange cutting processing already done.


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・isa製オフセットスペーサーを当ててみました!軽量化の穴も開けてくれています!

· I applied an offset spacer made of isa! We are also opening a hole for weight reduction!

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・isa製スペーサーにはisa製リアスプロケット(推奨です)

· For isa made spacer isa made rear sprocket (recommended)

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・付属の専用ボルトで取り付け! ※ナットは純正の物を使用します。

· Installed with the supplied bolts! ※ Nuts use genuine ones.

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・リアホイールの準備は完了です。

· Preparation of the rear wheel is completed.

カーボンパーツといえば!ドリップレーシングプロダクツ!
・オフセットフロントスプロケットに交換しました。 *取り付けナットはスプロケット交換毎新品に交換を推奨します。
・チェーンガイドは、そのままでも問題なく使用出来ていますが、気になる方はスペーサー等でオフセットしてください。
・スイングアーム下のゴム製のチェーンガイドは取付を変更すると8mmほどオフセット出来ます。

· I replaced it with an offset front sprocket. * Replacement of mounting nuts is recommended for new sprocket replacement.

· Although the chain guide can be used without problems even if it is not used, please offset with the spacer etc. if you are concerned.

· The chain guide made of rubber under the swing arm can be offset by 8 mm when changing the installation.


カーボンパーツといえば!ドリップレーシングプロダクツ!
・現在装着タイヤは ブリジストン製 レーシングバトラックス 165/630R17:タイヤ幅ほぼ160mm

· Currently installed tires are made by Bridgestone 165 / 630R 17 Racing Buttrax: Tire width of approximately 160 mm
カーボンパーツといえば!ドリップレーシングプロダクツ!
・装着前は部分的にタイヤのエッジに干渉していた(こすり程度)チェーンが、オフセットキット装着で、チェーンとタイヤエッジの隙間は約8mm確保できました。これで160サイズもモタードスリックタイヤも安心して装着できます!

-・Before installation, the chain was partially interfered with the edge of the tire (degree of rubbing) By the installation of the offset kit, the gap between the chain and the tire edge could be secured about 8 mm. With this, 160 size and MOTARD slick tire can be mounted with peace of mind!

 

★取付は、バイク専門・用品店へ必ず御依頼して下さい。/Please be sure to request installation to motorcycle specialty / shop.
☆特にスプロケットやスペーサーの取り付け時には絶対ネジ等が緩まないように、ネジゆるみ止め剤(ロックタイト)や純正品等を使用し確実に緩まないようにしてください!/Especially when installing sprocket or spacer, please make sure not to loosen screws loose stopper (Loctite) or genuine products so that absolute screws do not become loose!
 

( その他/Other )

☆レース・スタイル重視用にて開発したものです。公道では使用しないでください。/It is developed for emphasis on racing style. Please use personal judgment on personal use
☆装着後の走行での事故等の責任は負いかねますので御了承下さい。/Please acknowledge that we can not assume the responsibility of accidents etc. in running after installation.
☆フロントスプロケットを装着の際 、ゴムを削らないと当たる場合があります。取り付けの際、ショップにて確認・加工をしてください。
*このキットの使用&装着は購入者様の判断によるもので、販売側には責任を負うことはできない事を御了承下さい。/
☆ When installing front sprocket 14T, you may get hit if you do not scrape rubber. When installing, please check and process at the shop.
* Please understand that the use & setting of this kit is based on the judgment of the buyer and can not be held responsible to the selling side.

 

☆商品は予告無しに価格や仕様の変更をする場合がございます。 This product is subject to change in price or specification without notice.

 
 

シュラウドパーツのタンクカバー & インナー の試作テスト&モデリング完了

ずいぶん…御無沙汰しております

シュラウド左右を連結するタンクカバーと左のシュラウド内側のラジエータータンクのカバー部分の試作品が入荷したので、土日は取付確認

一番心配だったタンクカバー

反転の反転の反転の反転の試作型なので、歪みが心配でしたが…



案の定





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意外としっくり取り付いてからのボルト止めしました



ラジエータータンクカバー部も
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問題なさげです


オリジナルシュラウドに純正部品のカバーは微妙な隙間がチラホラ…だったので、パーツを作ることにしたんです

時間もお金もかかりますが、妥協はしたくないので。

メーカーさんなら
開発費用も会社が負担だから良いですが、
私の場合
個人開発&個人出費ですので、責任&負担は大ですが、それなりのパッションと妥協しない自信はあります





日曜日



とりあえず
試作型なので、最終形態にモデリングします



6時間ぶっ続けで2点の最終モデリング完了しました


後は業者さんに ステーと今回の2点の生産型の製作を任せて

完成すれば、生産開始です