２回目は流鉄流山線 5.7ｷﾛ
飲み鉄日 2013/02/14
流鉄は2011/04/22に訪れています。写真に(＊)印があるのは、その時に撮影したものです。
＊馬橋駅の改札を出て流鉄のﾎｰﾑへ｡落ち着いた雰囲気のたたずまい。
雑誌で３両編成がなくなって、すべて二両編成ﾜﾝﾏﾝ運転となったことを知りました。
やって来たのは､5000系(元西武の新101系)若葉編成｡全ての編成に愛称がつけられており、ﾌｧﾝには堪らないところ｡
まわりが真っ白くなってしまいましたが､まぎれもなく､幸谷駅｡
駅を出て踏切渡って、道路を横断すると新松戸駅に(武蔵野線や常磐線緩行線の乗換駅)｡
小腹がすいたので、新松戸駅ﾋﾞﾙの蕎麦屋へ｡
なんか飲み鉄ならぬ蕎麦鉄に｡それに掛け蕎麦鉄だし～｡
幸谷駅に戻って、ﾎｰﾑをﾊﾟﾁﾘ。
新松戸でそば食ってから幸谷駅へ、先程と同じ若葉編成が｡
着いたのは､このﾎｰﾑ。
小金城跡駅舎です。周りは閑静とした住宅地。
駅前の酒屋さんの自販機で110円！のﾜﾝｶｯﾌﾟ購入｡
ついでに、自販機前の喫煙ｺｰﾅｰでﾀﾊﾞｺﾀｰｲﾑ！
やって来たのは黄色い菜の花編成｡2000系(元西武の旧101系)｡
次に下車したのは鰭ｹ崎駅｡
鰭ｹ崎駅のﾎｰﾑを踏切からﾊﾟﾁﾘして､次に乗車したのは又も若葉編成。
運転士が､「またお前かい！」と言ったのか「まいどドーモ！」と言ったのかは定かではありませんが次の駅へ。
終点ひとつ前の平和台駅
流山方面を覗くと流山駅が見えます。
今度は、菜の花編成で終点の流山駅へ。
赤い屋根が大分色褪せた駅舎。
こっちの赤は色鮮やかな「あかぎ」編成の5000系。
こんな心遣いもありがたいですね。特に訪れた日は、風も冷たく曇り空の寒い日でした。
ﾎﾟｯｹをｺﾞｿｺﾞｿっとすると､あ～らﾜﾝｶｯﾌﾟ。
ｱｰﾄだなぁ！
もういけないよーの車止｡
こういうのにも､弱い飲み鉄です。別に我を忘れる程ではありませんが････。
馬橋への帰りのお供はさっきまで車庫でｲﾋﾞｷしてたこれ｡
5000系の流星編成｡
＊そう言えば、青空編成もありました。
今回は未確認。
ここで、ｳﾝﾁ食うではなくて、流鉄の蘊蓄を｡
前回の竜ヶ崎線と同様長い歴史をもった(1913年設立だから､計算間違ってなければ100歳！)鉄道で､まさに我が道を行くﾕﾆｰｸなところです。
(1) 日本民営鉄道協会非加盟
(2) ICｶｰﾄﾞ導入の考えなし｡
(3) 日本で唯一公式ｳｪﾌﾞｻｲﾄを持たない。
(4) 筑波ｴｸｽﾌﾟﾚｽの開業で乗降客が激減｡(鰭ｹ崎駅からTXの南流山駅迄は900ﾒｰﾄﾙ、同じく流山ｾﾝﾄﾗﾙﾊﾟｰｸ駅迄は1300ﾒｰﾄﾙとか)
厳しい状況下頑張っている流鉄｡120×4＋210＝690を支援金としてきっぷを使わさせて頂きましたとさ･････｡
帰りは、馬橋から地下鉄乗り入れ専用のE233系2000番台。(北小金)･･･「たこ」採取のため下車。
北小金からは、同じく209系1000番台で柏へ｡
寒風吹きすさぶ中を家路を急ぐ飲み鉄でした。
乗車距離 42.4キロ
今回も最後迄お付き合い頂き有り難うございます。
では。