親不知の日本海を眺めつつ糸魚川に到着。
写真は糸魚川から直江津に向かう発車前の475系。
乗客を待つ、大糸線のｷﾊ120と新幹線の駅舎工事真っ盛りの糸魚川駅｡
小ぶりのｷﾊ120の指名手配写真｡
大糸線の非電化区間専用ﾜﾝｶｯﾌﾟ。手前のｶﾏﾎﾞｺはおまけ。
翡翠の産地を眺めながら南小谷(みなみおたり)へ｡
2011/03/30に撮影した南小谷駅舎。
駅前の土産品屋でﾜﾝｶｯﾌﾟを買った時に、「お客さんお車ですか？」と聞かれ、続けて「長野の高速は雪で全部ｱｳﾄですよ！」
急いで、運行情報をﾁｪｯｸ。中央東・西とも遅延の情報｡予定では甲府まで普通列車の予定で､まあ松本へ行きゃあ何とかなるさと思いつつE127系4連の先頭車右窓側に席を確保。
信濃大町で大量の乗車がありほぼ満席に。
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ人､中国人、韓国人､ﾌｨﾘﾋﾟﾝ人・・・と国際色豊かな人種の坩堝となった車内。
豊科駅で対向列車待ち。
そのうち車内放送。
「対向の列車が中萱駅でﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌの故障で発車出来なくなりました｡なお松本駅から電気の担当の者が向かっております。恐れいりますが、もうしばらくお待ち下さい。」
続いて「担当者到着致しました。修理の為に、電源を切らさせていただきます。お客様には大変ご不便、ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。」
車外へは３両目の運転席の扉から(半自動の扉は停電で使用不能)出入り出来たので、ﾄｲﾚ・ﾀﾊﾞｺ・外部への連絡には不自由しませんでしたが､対向の4327M(E127系２連)が豊科駅に着いたのは、一時間半後。
さあ松本へﾗｽﾄｽﾊﾟｰﾄと思ったら、雪の重みで当電車のﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌが下がってしまって発車出来ない・・・・と言うではありませんか。
中萱の作業員を呼び寄せるのに30分作業終了に45分くらい｡
大雪ならいざ知らず、多くは降ら無いけどここは雪国。ｶﾞﾀｶﾞﾀすることないだろ・・・と飲み鉄は思いました。
でもこんな状況の中でも、人種の坩堝だったお客さんたちは、もの静かに逆にこのｱｸｼﾃﾞﾝﾄをある意味楽しんでいるかの様な雰囲気だったのです。
結局３時間遅れて松本着。上は根性無しのﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌでお騒がせのE127系。
計画変更で一旦改札を出て松本→新宿の特急券を購入｡ﾆｺﾁﾝ補給もせず「あずさ」の発車ﾎｰﾑへ｡
先頭車の位置に最初に並ぶことが出来ました。
ﾊﾞﾀﾊﾞﾀした中でｽｰﾊﾟｰあずさの351系、恥ずかしながら、このﾀｲﾌﾟは初見。
かわいそうなは、「しなの」で名古屋に向かう人達。買っといた指定席の列車には乗れず、松本では長野始発の列車では着席はほぼ絶望的。
松本駅に到着した「ｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰしなの」383系のﾁﾔｰﾐﾝｸﾞな横顔。
入線してきたE257系の「ふつうのあずさ」
計画変更の読みは当り､甲府方面の各停は､特急を先に行かす為にいつ発車出来るかわからない状況でした。
夕暮れの中、段々と深まる闇の中へ「ふつうのあずさ」は新宿を目指します。
三鷹を過ぎた頃から徐行運転が始まりました。列車がふん詰まり状態とのこと。
結局、一時間遅れて新宿へ｡むかーしは、一時間遅れなら､払い戻しだったのにね・・・・｡
新宿からはすんなり東京。
駅ナカの弁当売場は崎陽軒のシュウマイ弁当以外は全て売り切れ。
総武線の快速ﾎｰﾑに・・・
E217系の快速15両編成が目の前に。ﾎｰﾑの放送は､
「〇〇分発の列車の後は40分以上発車のめどが立ちません・・」
100％以上乗車しているのに､やっと乗り込み一息入れていると、どんどんと乗ってきたのには参りました。
それもお尻から。あっと言う間に150％超。そうか尻からかー｡納得。これなら悶着は起こりそうも無い｡
何しろ、普段空気運搬車の二両のｸﾞﾘｰﾝ車が満席！
普段ﾗｯｼｭ時間には乗らない飲み鉄には初めて見る光景。
いやー、ユキっていいですねー♪
旅行日 2013/01/11‐14
今回完乗路線
越美北線 越前花堂‐九頭竜湖
大糸線 糸魚川‐松本
中央東線 松本‐東京
富山地方電鉄
本線 電鉄富山‐宇奈月温泉
立山線 寺田‐立山
不二越線 稲荷町‐南富山
上滝線 南富山‐岩峅寺
乗車距離 997.8キロ
長いお付き合い有り難うございます。
■ お ま け ■
683系の米原しらさぎ(米原駅)
