FJ1300レースで走る星野一義選手。
マシンは東名自動車カラーに彩られ、ウインドスクリーン近くにはTOMEIの文字も確認できます。
そもそも東名自動車というのは城北ライダース創設メンバーであり、後に日産ワークス入りをした鈴木誠一選手などが興したチューニングショップ。
東名自動車や鈴木誠一選手に関しては省略させていただくとして、中堅ドライバーとなってきた鈴木誠一選手が同じ2輪出身で日産ワークス入りを果たした若き日の星野一義選手に目を付け、先ほどのFJ1300マシン（東名チューン）に乗せたところぶっちぎりの優勝を果たす。
GCにも乗り、格下のマシン・エンジンで好成績を残してきた鈴木誠一選手だが、後進の星野選手へバトンを渡すと宣言した1974年6月2日のGC第2戦で風戸裕選手とともに多重クラッシュに巻き込まれ、命を落とす。
その後、亡き鈴木誠一選手の恩に報いるためかどうなのか、事あるごとに東名チューンのエンジン搭載車を駆り、成績を挙げてきた。
僕が小学生の頃、プラモデルのシルビアニチラシルエットのバンパーに貼られた「TOMEI」のロゴを見て「スカGもブルもチューナーのステッカーが貼ってないのに、これはどういうことだ？」という疑問の正解に一歩近づけた気がします。
もちろんエンジンチューナーとしての東名自動車の腕も見込んで、のことでしょうけど。
スーパーシルエットの話は出てきませんが、東名自動車チューンの110サニーやサニーのエンジンを搭載しているFJ1300の話なんかにも触れているのが、レーシングオン最新号。
ちょっと近年まれにみる「読みごたえ」の大満足感はハンパないですよ。
「当時」を知る世代も、ヒストリックカーレースでしか知らない世代も、一度読んでみるといいですよ。絶対に損はしないはずです。