えちごトキめき鉄道・筒石駅

いつも訪問ありがとうございます

約３ヶ月前ではありますが鉄道の話題です (^o^;)

○　２０１５／４／１１（土）　えちごトキめき鉄道・筒石駅


日本でも珍しいトンネル内にある駅・筒石駅(新潟県糸魚川市)

２０１５年３月１４日にＪＲ西日本・北陸本線の駅から
えちごトキめき鉄道・日本海ひすいラインの駅へと移管されたため
駅の“変化”を見たく、訪問してきました！





これでＪＲ時代を含め筒石駅への訪問は４回目
前回の訪問がこの２ヶ月前
ここまでくると完全にマニアックなレベルですねw (^_^;)

２０１５／２／１６のＪＲ当時の訪問記録は下記
http://ameblo.jp/drango26/entry-11913794710.html


さてこの日は１３時半過ぎに筒石駅に到着



ホームに降り立った印象は
乗降安全確認の駅員さんは居るし、構内の雰囲気も以前のまま
“変わっていない！”であった

（但し、ＪＲ時代は電車で３両以上であったが
　えちごトキめき鉄道(以降・トキ鉄)は気動車で１両の違いはある）

列車が発車した後、駅構内（トンネル内）を見渡してみると

変化があるのは、駅名表示版のみだろうか・・・

まぁ、駅の所属する鉄道運営会社が変わっただけで
駅の構造が急に変わるハズもなく・・・

その駅名表示版



平仮名に、ローマ字、中国語に韓国語が併記された形式
これは、えちごトキめき鉄道の共通様式であり
新潟県の国際化（謎）を意識しているのであろうか？

（ちなみにＪＲ西日本は、平仮名とローマ字併記のみ）



ホームに隣接する待合室は、以前と変わらず
移管後、まだ約１ヶ月なので変えられずが正しいのかな？

（特急列車が新幹線へと移行した関係で、通過列車は快速数本と貨物のみ
　以前のような風圧現象が見られることが少なくなったのは残念o(_ _*)o）



待合室から地上にある駅舎や改札窓口を目指し
以前と変わらない長いトンネル階段をひたすら登ること約５分



汗だく、息切れ状態で今回も改札窓口に到着！

（やっぱり階段２９０段はツカれる・・・）

駅スタンプを押し、入場券を購入しようとしたが

　　　駅員さんがいない・・・　(^_^;)

ＪＲ時代は複数だった駅員さんは、トキ鉄に移管され１名になっていたのだ
従い、駅員さんがトンネル内でのホームで乗降安全確認作業時は窓口営業休止
その休止時間だったのである

（つまり筒石駅で一番最優先される業務はホームでの乗降安全確認作業なのです！）

１０分ほど経つとホームから駅員さんが現れ、窓口営業再開
無事、スタンプ押印と入場券を購入できた　(^ ^)

トキ鉄の「入坑・入場証明書」も入手！



窓口の営業時間は７時～１９時になっているが
駅員さんによると不在時間は半分以上になるらしい・・・

また、トンネル内のホームと駅舎との往復は約１０分もかかるので
時間に余裕がない時は窓口に戻らないとのこと


その情報は入手済みで
筒石駅の到着時間を“１３時半過ぎ”にしたのは
その時間帯の上下線の列車発車時刻の間隔が開いていたから

筒石駅を訪問する際は、上下線の列車発車時刻を
予め調べてから行くことをオススメします！



駅舎の表示もトキ鉄仕様



駅舎内に掲示されたポスターは、トキ鉄関係のみ(←当たり前！)
ラックに置かれているパンフレットも、ＪＲ西日本時代より種類が少なく・・・



風よけの壁にもポスター等が貼られていなく・・・

トキ鉄に変わり、少し寂しくなったのかもしれない
でも、この筒石駅の構造はそのままで面白い駅は変わらない

駅スタンプも入坑・入場証明書も更新されているので
一度、行ってみては！と思う