いつも訪問ありがとうございます
更新が遅れてますが夏のＳＬシリーズその２です (*^.^*)
○ ２０１５／８／２（日） ＳＬレトロ碓氷
先週(７月末)のＳＬ北びわこに引き続き
信越本線・高崎～横川を走る「ＳＬレトロ碓氷(うすい)」に乗ってきました (^ ^)
ＳＬレトロ碓氷は昨年に引き続き、今回が２回目の乗車
愛知県から東京経由で群馬県へ
この遠距離をＳＬ目的だけで、よく２年も続けられたものだ (^_^;)
今回のＳＬレトロ碓氷の牽引機は「Ｄ５１－４９８」
「デコイチ」が愛称で、日本の蒸気機関車の代名詞と云えるＳＬ
貨物を中心に使われていたので、見た感じは“力強い！”
炭水車も連結されており、大きく迫力もある！
Ｄ５１を正面から見ると、ヘッドライトの隣に予備灯が！
昨年までは、無かったような？？
何かイメージが変わったようで面白い
さてさてＤ５１をゆっくり見たいなら横川駅がオススメかな
高崎駅、安中駅でも見ることは可能であるが
なにしろ時間が短い、人が多すぎる！
終点の横川駅でも到着して直ぐの時間帯は人が多いが
折り返しの発車まで約４時間もあるので
到着後１時間も過ぎれば人が少なくなり
“動態保存”されているＳＬをゆっくり見ることが可能だ！
運転台の中をじっくり拝見させてもらいました (≧▽≦)
多くのバルブが複雑に配置されており、見ているだけでも面白い！！
信越本線・高崎～横川のＳＬは、「碓氷峠鉄道文化むら」の開園に合わせ設定され
距離：２９．７キロを約１時間かけて走っている
ＳＬは田園風景の中を走っていくのであるが、走行中にカーブがあると・・・
客車の窓の開閉が可能なので、上の写真のような光景が楽しめる(笑)
（窓から頭や手を出すのは大変危険ですので止めましょう← ）
ハイライトは最終区間である西松井田～横川かな
勾配が急になり、カーブも多いので、ＳＬの息づかいが感じられるぞ
（明らかに音、客車の揺れ、煙の量が変わってくる！）
ＳＬに牽引されるのは「レトロ客車」が通称の「旧型客車」
客車の色も青ではなく、こげ茶でＳＬの黒に合っている
車内の冷房はなく、扇風機のみ
涼をとるには窓を開けるしかなく
風向きによっては煙が入り込み・・・ 真っ黒
今回、乗車したのは２号車
内装は、比較的近年風でした (^_^;)
こちらは先頭の５号車
内装もレトロで、ＳＬに牽引される客車らしい雰囲気！
（この車両は人気が高く、なかなか取れない・・・）
新幹線開業により３つに分断された信越本線１つ目の終着駅の横川駅舎
建物本体は以前と変わっていないらしいが
キレイに整備されていまったイメージ・・・
横川駅の跨線橋から軽井沢方面を眺める
鉄路が途絶えて、もう１７年
昔を知っているモノから見ると寂しさを感じる
今は無き横川駅４番線から続く線路は、碓氷峠鉄道文化むらに通じる
軽井沢方面廃止後の横川駅には、４回くらい訪れているが
信越本線であった頃の面影が、来る度に無くなっていくのを感じる
終点の横川駅は、３つ上の写真のように行き止まり構造になっており
さらに転車台もないことから、客車の最後尾には
レトロ色のＥＦ６４形の電気機関車が連結されている
従い、帰りの横川～高崎は、「ＥＬレトロ碓氷」として
ＥＦ６４形の電気機関車が客車とＳＬを牽引する形となっている
この日の編成をまとめると
横川： D51 498号機 +旧型客車5両+ EF64 1001号機 ：高崎
注：その日の運行形態のチェックは忘れずに
牽引が逆のパターンの日、客車が通常客車、ＳＬがＣ６１
いろいろなパターンがあるそうです
ＳＬに乗るならレトロ客車と決めていたので、今回も大満足
ただ、この暑い時期に冷房設備のない客車はキツイな
窓を開けると灰、煤が客車内に入り込む
信越本線・高崎～横川を走る「ＳＬレトロ碓氷(うすい)」に乗ってきました (^ ^)
ＳＬレトロ碓氷は昨年に引き続き、今回が２回目の乗車
愛知県から東京経由で群馬県へ
この遠距離をＳＬ目的だけで、よく２年も続けられたものだ (^_^;)
今回のＳＬレトロ碓氷の牽引機は「Ｄ５１－４９８」
「デコイチ」が愛称で、日本の蒸気機関車の代名詞と云えるＳＬ
貨物を中心に使われていたので、見た感じは“力強い！”
炭水車も連結されており、大きく迫力もある！
Ｄ５１を正面から見ると、ヘッドライトの隣に予備灯が！
昨年までは、無かったような？？
何かイメージが変わったようで面白い
さてさてＤ５１をゆっくり見たいなら横川駅がオススメかな
高崎駅、安中駅でも見ることは可能であるが
なにしろ時間が短い、人が多すぎる！
終点の横川駅でも到着して直ぐの時間帯は人が多いが
折り返しの発車まで約４時間もあるので
到着後１時間も過ぎれば人が少なくなり
“動態保存”されているＳＬをゆっくり見ることが可能だ！
運転台の中をじっくり拝見させてもらいました (≧▽≦)
多くのバルブが複雑に配置されており、見ているだけでも面白い！！
信越本線・高崎～横川のＳＬは、「碓氷峠鉄道文化むら」の開園に合わせ設定され
距離：２９．７キロを約１時間かけて走っている
ＳＬは田園風景の中を走っていくのであるが、走行中にカーブがあると・・・
客車の窓の開閉が可能なので、上の写真のような光景が楽しめる(笑)
（窓から頭や手を出すのは大変危険ですので止めましょう← ）
ハイライトは最終区間である西松井田～横川かな
勾配が急になり、カーブも多いので、ＳＬの息づかいが感じられるぞ
（明らかに音、客車の揺れ、煙の量が変わってくる！）
ＳＬに牽引されるのは「レトロ客車」が通称の「旧型客車」
客車の色も青ではなく、こげ茶でＳＬの黒に合っている
車内の冷房はなく、扇風機のみ
涼をとるには窓を開けるしかなく
風向きによっては煙が入り込み・・・ 真っ黒
今回、乗車したのは２号車
内装は、比較的近年風でした (^_^;)
こちらは先頭の５号車
内装もレトロで、ＳＬに牽引される客車らしい雰囲気！
（この車両は人気が高く、なかなか取れない・・・）
新幹線開業により３つに分断された信越本線１つ目の終着駅の横川駅舎
建物本体は以前と変わっていないらしいが
キレイに整備されていまったイメージ・・・
横川駅の跨線橋から軽井沢方面を眺める
鉄路が途絶えて、もう１７年
昔を知っているモノから見ると寂しさを感じる
今は無き横川駅４番線から続く線路は、碓氷峠鉄道文化むらに通じる
軽井沢方面廃止後の横川駅には、４回くらい訪れているが
信越本線であった頃の面影が、来る度に無くなっていくのを感じる
終点の横川駅は、３つ上の写真のように行き止まり構造になっており
さらに転車台もないことから、客車の最後尾には
レトロ色のＥＦ６４形の電気機関車が連結されている
従い、帰りの横川～高崎は、「ＥＬレトロ碓氷」として
ＥＦ６４形の電気機関車が客車とＳＬを牽引する形となっている
この日の編成をまとめると
横川： D51 498号機 +旧型客車5両+ EF64 1001号機 ：高崎
注：その日の運行形態のチェックは忘れずに
牽引が逆のパターンの日、客車が通常客車、ＳＬがＣ６１
いろいろなパターンがあるそうです
ＳＬに乗るならレトロ客車と決めていたので、今回も大満足
ただ、この暑い時期に冷房設備のない客車はキツイな
窓を開けると灰、煤が客車内に入り込む
→ 顔や服にくっつく
→ 普通に払えば落ちるが、汗があるため・・・
う～む、汚れても良い服装で行くことが大事かもしれない
→ 普通に払えば落ちるが、汗があるため・・・
う～む、汚れても良い服装で行くことが大事かもしれない