平成28年 ARS210 クラウンアスリート
この業界では、お仲間から状態の良い物が回ってくる事が有ります。
お別れの平成18年 GRS180 クラウンアスリート
まだまだ乗る予定だったそうですが、タイミングですね。
ショックアブソーバー交換したり・・・
ブレーキマスターが抜けたり・・・
オイル漏れしたり・・・
私も思い出深かったです。
もう少しで５０万キロでしたね。
当社で少々取外し・・・一部、部品売却
お客様は書類とナンバーを持ってお帰りに・・・
ご自身で陸運局へ行かれました。
税の還付を考慮して、早めに解体へ・・・ドナドナ
程なくして解体屋さんから返却品
私はキャリパーOH
アルミも届きまして・・・
タイヤを組んで準備OK！
後日ARS210でいらして、ご自身で組換え。
※以前は車両総重量1.1倍以下で指定部品のキャリパー＆ローターは問題無かったのですが、
法改正が有り社外品は資料提出が必要のようです。純正品はOKだそうです。
法律が決まっても、解釈など現場ですったもんだして、急遽変更が生じることが有ります。
陸運局で質問してきたのですが、明確な回答が無くそのつど見解が異なるかも知れません。
GRS191、GRS196トヨタ純正と成りますが、車検証ではレクサスに成るんですよね。
米国の規制で車種数制限を逃れるために、トヨタとレクサスブランドに分けたのに、
国内だと、差別化された運営方法に成ってますね。
良く調べると、GRS184後期のキャリパーに成りますね。
確実に制動効果が増し、安心感が有ります。
ポン付けの純正４ポットキャリパー・バックプレート・ローターです。
オーバークオリティでもABS装着車なのでOKです。
後輪も決まりましたね（＾＾
ステアリング(ホイール部のみ）も交換したのに、画像１枚も撮ってませんでしたm(_ _)m
作業前のを発見！ステアリングは新しい方が良いですね（＾＾
ブログを観て下さったお客様から、ステアリングの画像が送られてきましたm(_ _)m
ステアリングスイッチの脱着は難易度高いです。
S2000純正マフラーカッターも・・・
GRS180の残骸から回収出来ました（＾＾;A
こちらの車両。解体含みで色々売れまして・・・・
３月の車検代まで出ちゃった感じです（＾＾