追記型編でしたが、一旦完パケとさせて頂きます。
○ロータス エリーゼ 型式不明 18K
平成9年 43000km
昨年末、ご購入から直で点検にいらっしゃった車両ですが、
年始にクラッチ抜けで作業させて頂きました。
今回はラジエター交換他色々とご依頼頂きました。
ご自身で作られたヘッドの傘。
商品化できるレベルですね（◎０◎！
５月中旬にラジエターが届きました。
お預かり出来たのが６月２８日です。
サーモスタット移設キットのお持ち込みです。
この時点で、説明書を見ても理解出来ておりません。
７月３日から着手と成りました。
※確認の時点で問題発覚や部品待ち、他案件等で時系列がバラバラです。
なので、各項目で進行状況を追記して行きます。
○ヘッドライト編
左のヘッドライトが割れているので、CIBIE150φを探していたそうですが
チョイスされたのがLEDタイプ。
LOTUSって記載されてます。
シェルを外す前に点検して行くと・・・
右側のライトステーが剥がれかかってます。
錆で剥離したようです。
ひとまずライトを外して、鈑金屋さんに相談します。
もう、１人で外せます（＾＾ 付ける時は１名サポート欲しいです。
ん～場所取るんですよ（＾＾
鈑金屋さんに修理依頼しました。
別件の板金修理車を引き取りに行った時に途中経過を確認。
ステーを錆転換剤処置を行って塗装されてました。
予定より早く戻って来ました。
ハロゲンの固定具を外して・・・
画像を撮る為宛がってみましたが、全く届かず機能しません。
LEDヘッドライトが少し小さく、厚みが有ります。
ならば、付く治具を作りしか有りません。
在庫のステンレスステーでは不足だったので、早速買い出し。
１個作ってみました。
６個作って取り付けてみると、
前から丸見えに成ってたので塗装します。
何とか付きました。
後ほど光軸を合わせて完了です。
○ラジエター＆電動ファン編
摘出しました。同サイズのファンを追加します。
直送されていたアルミタンクタイプの新品に交換です。
宛がうと固定がズレておりました。
固定ネジを外しても漏水しないような構造でしたので組み換え
他作業中の片手間作業でしたので、ファン固定治具を
塗装しておきましたが、この時気が付きませんでした。
全く合いません。
オフセットも長さも違う・・・
色々考えましたが、まずは叩いて真っすぐに・・・
純正と同じ位置でまげて穴を開けなおしました。
４個同じように形状を変更して、余分な部分をカット＆再塗装。
同じように固定出来ました。
追加ファンは別電源＆スイッチで結線します。
固定して段ボールで保護しておきます。
バッテリー上にリレーをセット。
ヒューズは１５Aです。
パイプの錆を除去します。
虫食いが生じているので、
薄くシール材を塗って乾燥待ち。
耐久性は不明ですが、硬さ・表面や内側の素材が
今まで触ってきたホースの中で一番優れている手ごたえです。
ご希望マニュアルスイッチ取付位置を確認。
一番左のダミーを抜きます。
サイズを測定。
お客様が何をチョイスされるか楽しみです。
ひとまず、トグルスイッチを付けておきます。
廃品から切り出し。
剥がしやすいように折り返して有ります。
作動が軽いスイッチなので、プレートは両面テープで持ちます。
スイッチはリレー電源なのでACCに１Aヒューズで結線。
枠を付けると、操作性悪かったです。
○サーモスタット移設キット編
良く解らないので、画像を参考に一旦ホースを組んでみます。
宛がってみると・・・おやおや？
エキマニの上を冷却水パイプが通ってます。
ご購入されたページを確認させて頂くと・・・
水色S1のお客様との確認相談させて頂きながら、
初期の×配管から○配管へ変更が必要と判明しました。
他作業ブログ画像から、必要部品をお伝えしました。
追加部品が届きましたが、アルミパイプが入ってません・・・
再度ご注文と成りましたが、このすき間は通らないので、
パイプが届いたら遮熱版加工や断熱を考えねば成りません。
純正サーモは抜かなければ成らないので、取付け位置から
憂鬱でしたが、初期型はエンジンルームとトランク間仕切が
外せるので、作業性が良いです。
仕切り板抜くのは知恵の輪でした（＾＾;A
今回も英国から即行で届きました。
撤去したホースとパイプ。凄く大変です。
クーラント結晶など清掃。
フレーム内パイプは何とか届きましたが、手作業も必修です。
凄く大変なホースが入りました。
※目視は出来ないので、手探りです。
ホースバンドの脱着は・・・
フレームにサービスホールが有る位置です。
※無論、目視出来ません。
パイプは非常にタイトですが、遮熱版のステーを
変更して解消です。
サーモハウジングを取外して、ドンガラサーモに変更。
１ヶ所ネジ穴側がズッコケたので、貫通ボルトとナットで固定しました。
パイプは錆除去清掃。
移設サーモを設置。
エキスパンションタンクも新品に成り、
クーラント注入＆エアー抜きで完了です。
メーター読み87℃付近で・・・
ラジエターが熱く成ってきました。
アンテナのマウントラバー交換しました。
アルミの蛇腹チューブはギュッと縮めてコネクターを抜き差しします。
○クラッチホース編
作業開始はアンダーカバー外しから・・・
液体の漏れを確認。クラッチフルードですね。
レリーズから漏れてます。
前オーナーが数年前ですが、マスターとレリーズの交換履歴が有ったので
カップキットのみチョイスしました。
分解すると・・・ひどいぞ！
シリコンホースからステンメッシュに交換で部品持ち込みでしたが、
接続方法が違うので径をチェック。
レリーズ側の鋳造砂型抜き部分に銅ワッシャー行けますか？
百歩譲ってオイルストーンでフラットが出せたとしても・・・
付属のワッシャーが薄いです。
テーパー処理も大きい・・・
もう、殆ど当たって無い状況で、ワッシャーは大きいのを注文。
シリンダーも頑張って清掃しましたが、段付き摩耗＆虫食いで
使い物に成らないと判断です。
前オーナーの交換履歴は空売りされましたかね？
直送品に新品が入ってました。
新品の方は表面がフラット処理されてます。
ホースを抜きます。
レリーズ側にメッシュホースを繋いで送るも・・・
狭い部分が通りませんでした。
手も届かない場所なので、先端で切ってホースに穴を開けて
紐を通しました。
一人でスルッと通せました。
保護チューブは同様品が見つからなかったので、再使用しました。
英国品だったので久しぶりに5/8を使いました。16㎜だったのかな？
レリーズ側はオーバートルク気味でないと漏れて来てました。
クラッチ系統完了です。
○ブレーキホース編
お持ち込みのステンメッシュホースを交換（リヤ）
フロント側は前オーナーが交換済みでしたが・・・
お持ち込み品で交換しようと思ったら、
接続部が違いました。
ブレーキホース完了です。
○ドライブレコーダー編
後部カメラの設置から行います。
部材は家庭用エアコン室内機固定具廃品から切り出します。
折り返し部分を使用して強度と振動を防ぎます。
ナンバーボルトで固定。
折り返し部は防水シールを打って塗装します。
配線はナンバー灯部分から進入させますが、
熱問題を考慮してLED球に変更します。
ステーを変更します。
バック信号線はランプから取出し。
シフトワイヤーに抱合せ、サイドワイヤーに
干渉しないよう車内に引き込み。
センターを通して助手席足元に・・・
カメラが逆さででしたので付け直すと、ステーでは下方に振れず、
ボディに貼り付けと成りました。
キーオンで表示
バックに入れるとガイド線が出るだけでした。
組み上げが結構手間なんです。
ようやく試運転可能に成りました。
外気温30~32℃でメーター内表示94℃程度でしたが、
信号待ちで100℃近くまで上がり、強制ファンをON。
１～２分で4～5℃下がりました。
全ての作業で難所が有りました。