dorryをです。

 

先日、シールドの下の方が曇ってきたなぁなんて

思ってシールドを外して

点検しながら掃除していると、

 

シールドの取り付け部あたりが「割れている!」

ってことで、

シールド、サンバイザー、ピンロックの3点セットで

交換決定!

 

サンバイザーは昔はミラーゴーグルとか、

ミラーシールドを付けていたけど、

トンネル内とかで見づらいので

今のヘルメットになってからは

いい年でもあり、ミラーは敬遠していました。

 

でも、考えてみれば、

今のヘルメットはサンバイザーが別なんだから、

サンバイザーをミラーにして、

シールドをクリヤーにして置き(もともとクリヤーだけど)、

視界が暗かったら、サンバイザーを上げればいいし、

ミラーシールドを付ける訳ではないから、

現状と使用感の変更はないし、

ミラーサンバイザーの取り付けを阻むものは

いい年であることだけ。

 

でも、ほとんど、日中しか走らないし、

日中はほとんどサンバイザーを下げて

走っていることを考えると、

フルフェイスで顔が見えるわけではないし、

よく見るとビール腹のおっさんなことに気付くだけで、

もはや、いい年であることも理由にならない気がして、

大人気ないのを承知しながら、

ミラーはミラーでも、

控えめにブルーのミラーサンバイザーを

ポチっとしました。

 

交換した画像がこちら。

 

いーねー、いーねー、かっこいいね-。

 

もはや、かなりの自己満足なのですが、

ご満悦度がアップしています。

 

財布は軽くなるばかりですが。。。。

 

dorryをです。

 

今週はブレーキホース交換、

来週は法定点検と来れば、

今日、

オイルとオイルフィルター交換をしなけば

いつやるんだ状態なので

週末多忙な中、そそくさとやってみることにしました。

 

前回はオイル交換のみでしたが、

今回は冬場のエンジン始動音が気になったので、

部分合成油から合成油に変更と、

オイルフィルターの交換です。

 

準備したものはこちら。

カストロールとマーレ。

 

コスト意識の高いヨーロッパ車好きとしては王道選択

(コペンは生粋の日本車なのに)

をチョイス。

 

いざ交換を進めてみたら、

前のN達は一年毎にオイル交換して、

全く問題を感じていなかったけど、

コペン号では、

結構、オイルが汚れているのに気づく。

 

ってか、N達はオヤジがオイル交換したり、

メンテナンスパック頼りで、

自分でやってなかったけど。

 

昔の自分の記憶による予測では、

早めオイル交換は

もっとオイルの汚れが薄かった。

 

で、今回の交換後の感想は

滑らか感は増したけど、アイドリングの

不安定感が増した気がする。

 

色々聞き回り、やってみた結果、

異常ではない可能性が高い様なのですが、

酷暑のせいなのか、

はたまた、単にオイル入れすぎなのかは、

今後、検証してみる予定。

 

やってみたことも順次アップしていく、

予定は未定。

dorryをです。

 

ブレーキのフィーリング改善策として

色々考えておりましたが、

購入時にブレーキオイルの交換はやってもらっており、

標準はきっとこんな感じなんだろうと思ってました。

 

スリット入りのフロントローターを入れ、

踏み始めの効きはだいぶ良くなったと感じていましたが、

それでも、まだ、タッチがスポンジー(表現古!)で

不満を持っていました。

 

ブレーキタッチを改善するために

何が必要か調べてましたが、

ブレーキホースの交換やパッド、シューの交換が

効果があることがわかりました。

 

これらのうち、どれを優先的にやれば

費用対効果が上がるか

つらつら考えるうちに出した結論が、

 

ブレーキオイルはもったいないものの、

まず、ブレーキホースの交換をして、

様子を見て、標準か、社外のパッド、シューにするか

再検討しようと言う結論でした。

 

結論は出したものの、

自手でやるのは4輪を上げておいて馬をかまし、

しかも、4輪ホース交換ののちに、オイルを入れ、

エア抜きをするという、ガレージなし、人手なし、

エア抜き用品なしな我が家のDIY作業では、

1日では無理と判断。

 

できるところを探したところ、

近所の整備工場さんが手を上げてくれたものの、

整備工場さんとの予約日と

持ち込み部品の納期の調整の結果、

予約日はかなり後となりましたが、

手配した品物はこちら

(というか、購入したのは色がスモーク)。

 

いろいろブレーキホースを検討したのですが、

価格と、性能のバランスで選択。

自分で撮っておいた画像はなくしてしまいました。

 

しかも、今回は整備工場でお願いしたので、

取付画像もなし。

整備工場さんが代車を貸してくれたので

自宅まで歩いて帰らずに済みました。

大変助かりました!

ありがとうございます!

 

やった結果なのですが、

タッチがものすごくよくなりました。

ローター交換した影響の初期制動の向上とタッチの向上で

踏み方のコントロールで

ブレーキの効きが調整できるようになった感じ。

 

余談ですが、

単純だけどこの感覚は大事で

R1200Rのブレンボは乗るたびに

うっとりします。

 

かなりの満足度です!!!

しかしながら、

純正のパッド・シューの効きが気になりだした今日この頃。

でも、できるだけ摩耗限界まで純正で行きたい。

(経済的理由大)

 

でも、フロントパッドとリヤのシューも

交換したくなってきちゃいました。