リフォームに伴う仮住まいには、さすがに、Nゲージの線路やパワーパックを持ってくる気はしなかったのですが、Youtube で、Nゲージや鉄道の動画をみていると、無性に走らせてみたくなってきました。
そこで、車両の収集で、気を紛らわそうかとおもい、荷物にならないものを、ちょこっとゲット！！
タキ２５０００形 の 日本石油輸送の私有貨車。
Wikipedia より
LPガス専用の25t積タンク車として1966年（昭和41年）12月19日から1982年（昭和57年）11月18日にかけて310両（オタキ25000 - オタキ25199、オタキ25250 - オタキ25359）が、日立製作所、三菱重工業、日本車輌製造、川崎車輛、富士重工業の5社にて製作。
記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長 16 m 以上）を前置し「オタキ」と標記。
従来のタム・タサ級の車両に代わり、LPガス専用車の主力形式となったが、国鉄末期から本形式にも余剰廃車となる車両が現れ、国鉄分割民営化に際してはJR貨物に245両が継承されたが、その後も輸送体系の変化などで廃車が進み、2007年（平成19年）10月までに全車廃車されたとのこと。
なんで、いまさら、単品でタンク車を購入したかというと。
KATO が、先日発売した、「飯田線貨物列車 4両セット」。
これ、なんか、割に合わない価格設定なんですよね（と、当時は思ったんですが...）。
そこで、これを、ED62機関車を含めて、バラで集めようという壮大な計画実行の最終段階だったのです。
たしか税・送料込み、4,100円だったような。
「ホキ５７００ 秩父セメント」は、KATO の バラで ４両（2両セット×２）。
4両で、税・送料込み、4,800円。
ヨ5000 は、既に持っていて、室内灯もつけていました。
確か1,100円。
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で、今回の タキ25000 が、税・送料込み、1150円。
4,100円＋4,800円＋1,100円＋1,150円＝11,150円
KATO のセットを素直に実売価格で集めると、
5,300円＋2,300円＋5,650円＝13,250円
え～っと、これは、結局いくらも安くならなかったじゃん。
かつ、ED62もタキ25000 も TOMIX 製だし、統一性から言えば逆に高いものに、ついたんじゃないでしょうか。
それに、今日やっと完結したんで、まだ、走らせていないし（リフォーム終わるまで、当分走らせられないし）。
貧乏人の銭失いの見本みたいですね。