す
ヰセキの動力噴霧器
昭和50年代後半に購入
それが絶好調、朝から半日確り仕事してくれました
午後休憩をして再始動
うん？ 一寸 ちょっと チョット 不安定なアイドリング
回転を上げれば ま、動く。
30分位でエンジン停止 再始動後20分くらいで停止 10分位 ５分位 １分 直ぐ停止 あかん アカン 仕事に成らん、、、。
取り合えず プラグ と エアクリ 点検
この動噴は40年余使って居ます。
多分このプラグは40年余使いました。
しかし、日本の部品は長寿命ですね。
NGK BS6 プラグ 楽天で330円～
ここは中華の200円プラグは買わない、、、
エンジンはKAWASAKI製です。
エアクリーナ が 空っぽでした。
誰かがボロボロに成ったエアクリ残骸を捨てたのでしょうね。
でも
何かつっこんでおかないと
この前にレッツ４修理した時に買った汎用エアクリーナシートを自分でカット、カット、カット。
ま、こんなもんでOK
ピッタリ
コンプレッサーは ユニスプレー
何か年中修理してますね。
もしヰセキさんに出していたら
プラグ交換 エアクリーナ取り付け
部品、工賃で少なくとも１万仕事でしょうね。
一発始動です。
プラク交換前は私のようなベテラン(？)が数発引っ張っても中々ナカナカ目覚めてくれませんでしたが、全くエンジンの構造が解からない子供に、取り敢えず自分で思うようにやってみ、掛からんかったらお父さんが教えるからと言って操作すると、ご覧の様に簡単イージーに一発でエンジンかかりました。