どのようにブログにまとめていこうか悩んでいます東風です。
エジプトの緊迫化により一時的に市場は下がりましたが
自分が思うよりも世界は案外落ち着いたもので、先日のダウはプラスで引け
不透明さは残るものの楽観が押しのけているように思えます。
さて、本日のニュースより気になったものをピックアップします。
米国自動車関連
○クライスラー最終赤字、１０～１２月１６０億円、「今年通期、黒字に」
２０１０年１０～１２月期決算は、最終赤字が１億９９００万ドル（約１６０億円）
と、前の期（７～９月期）に比べ赤字幅が約２・４倍に増えた。
１１年通期では２億～５億ドルの最終黒字を見込むとの業績予想も発表した。
○東京モーターショー、ＧＭが今年も出展見送り
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は今年１２月に開催される「東京モーターショー
２０１１」への出展を見送る方針を固めた。ＧＭの不参加は前回の２００９年に続き
２回連続で極めて異例。米ビッグスリー（米自動車大手３社）ではクライスラーも
不参加の方向とみられる。
昨日のニュースからは
○ダボス会議閉幕、日本経済、世界は「無関心」、論より実行求める声
先進国の停滞と新興国の台頭という「新しい現実」にどう向き合うかが主題になったが、
バブル崩壊から２０年たっても経済再生がままならない日本への世界の視線は「不安」
から「無関心」に移り変わっている。
今の米国の照準は、オバマ大統領が５７年に旧ソ連が世界初の人工衛星を打ち上げた
「スプートニク・ショック」になぞらえた中国など台頭する新興国だ。
２９日にダボス市内のホテルで開かれた朝食会。
「中国は経常黒字を減らし、世界経済へのビジョンを示すべきだ」と迫るバーグステン
氏に、中国社会科学院世界経済政治研究所の余永定所長は「策定中の次の５カ年計画には
世界ビジョンを盛り込む」と応じた。中国側出席者からは「中国の立場をもっと発言して
いくべきだ」という声も出て、世界第２の経済大国になった自信をうかがわせた。
東風・・・平成の開国日本にも確固たるビジョンが欲しいです。
それがないと開国をしても混乱が待っているだけであろうと思います。
○中国の乗用車シェア、昨年、民間まとめ、現地商用車２社が拡大、外資は独高級車堅調
２０１０年の中国乗用車市場ブランド別シェアによると、トラックなど商用車から乗用車に
進出した長城汽車（河北省）や安徽江淮汽車集団が大きく伸びた。多目的スポーツ車
（ＳＵＶ）や多目的車（ＭＰＶ）などで先行したことが奏功した格好。
中国勢ではこのほか、国有大手が底力を見せて自主ブランド部門の販売を伸ばした。
上海汽車集団は０５年に買収した英ＭＧローバーをベースとした自主ブランドが好調で、
長城汽車に次ぐ２位の伸び率を達成。中国第一汽車集団（吉林省）や東風汽車集団（湖北省）
も自主ブランド販売台数を増やした。
中国自主ブランド大手の多くはシェアを落とした。０９年に急成長した比亜迪汽車
（ＢＹＤオート、広東省）が０・７ポイントもシェアを落とし、ボルボを買収した
浙江吉利控股集団も市場成長スピードについていけなかった。
外資ブランドが相次いで値下げをしたため苦戦した。
東風・・・長城汽車は計画を上回る200万台を達成したいとのこと。
SUVの急拡大をみると需要は単に高級車路線ではないようです。
高級車では吉利のボルボですが、同じ高級車のBMWや独ダイムラーが
伸びた中、この先どうなるのか注目です。
おまけ
○カーナビ、車正面ガラスに道順表示、東芝が新技術――目離さず確認ＯＫ
東芝は自動車のフロントガラス越しに見える風景に、道順を示す矢印や地名が
ぴったり重なって見える新技術を開発することに成功した。脳の錯覚を利用して、
記号や文字が風景の上に浮かび上がって見える仕組み。
東風・・・パトレイバー的なものを想像したのだが、そうじゃないのですね。
こんな感じでニュースをまとめつつ投資タイミングをはかって
いきたいと思います。
エジプトの緊迫化により一時的に市場は下がりましたが
自分が思うよりも世界は案外落ち着いたもので、先日のダウはプラスで引け
不透明さは残るものの楽観が押しのけているように思えます。
さて、本日のニュースより気になったものをピックアップします。
米国自動車関連
○クライスラー最終赤字、１０～１２月１６０億円、「今年通期、黒字に」
２０１０年１０～１２月期決算は、最終赤字が１億９９００万ドル（約１６０億円）
と、前の期（７～９月期）に比べ赤字幅が約２・４倍に増えた。
１１年通期では２億～５億ドルの最終黒字を見込むとの業績予想も発表した。
○東京モーターショー、ＧＭが今年も出展見送り
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は今年１２月に開催される「東京モーターショー
２０１１」への出展を見送る方針を固めた。ＧＭの不参加は前回の２００９年に続き
２回連続で極めて異例。米ビッグスリー（米自動車大手３社）ではクライスラーも
不参加の方向とみられる。
昨日のニュースからは
○ダボス会議閉幕、日本経済、世界は「無関心」、論より実行求める声
先進国の停滞と新興国の台頭という「新しい現実」にどう向き合うかが主題になったが、
バブル崩壊から２０年たっても経済再生がままならない日本への世界の視線は「不安」
から「無関心」に移り変わっている。
今の米国の照準は、オバマ大統領が５７年に旧ソ連が世界初の人工衛星を打ち上げた
「スプートニク・ショック」になぞらえた中国など台頭する新興国だ。
２９日にダボス市内のホテルで開かれた朝食会。
「中国は経常黒字を減らし、世界経済へのビジョンを示すべきだ」と迫るバーグステン
氏に、中国社会科学院世界経済政治研究所の余永定所長は「策定中の次の５カ年計画には
世界ビジョンを盛り込む」と応じた。中国側出席者からは「中国の立場をもっと発言して
いくべきだ」という声も出て、世界第２の経済大国になった自信をうかがわせた。
東風・・・平成の開国日本にも確固たるビジョンが欲しいです。
それがないと開国をしても混乱が待っているだけであろうと思います。
○中国の乗用車シェア、昨年、民間まとめ、現地商用車２社が拡大、外資は独高級車堅調
２０１０年の中国乗用車市場ブランド別シェアによると、トラックなど商用車から乗用車に
進出した長城汽車（河北省）や安徽江淮汽車集団が大きく伸びた。多目的スポーツ車
（ＳＵＶ）や多目的車（ＭＰＶ）などで先行したことが奏功した格好。
中国勢ではこのほか、国有大手が底力を見せて自主ブランド部門の販売を伸ばした。
上海汽車集団は０５年に買収した英ＭＧローバーをベースとした自主ブランドが好調で、
長城汽車に次ぐ２位の伸び率を達成。中国第一汽車集団（吉林省）や東風汽車集団（湖北省）
も自主ブランド販売台数を増やした。
中国自主ブランド大手の多くはシェアを落とした。０９年に急成長した比亜迪汽車
（ＢＹＤオート、広東省）が０・７ポイントもシェアを落とし、ボルボを買収した
浙江吉利控股集団も市場成長スピードについていけなかった。
外資ブランドが相次いで値下げをしたため苦戦した。
東風・・・長城汽車は計画を上回る200万台を達成したいとのこと。
SUVの急拡大をみると需要は単に高級車路線ではないようです。
高級車では吉利のボルボですが、同じ高級車のBMWや独ダイムラーが
伸びた中、この先どうなるのか注目です。
おまけ
○カーナビ、車正面ガラスに道順表示、東芝が新技術――目離さず確認ＯＫ
東芝は自動車のフロントガラス越しに見える風景に、道順を示す矢印や地名が
ぴったり重なって見える新技術を開発することに成功した。脳の錯覚を利用して、
記号や文字が風景の上に浮かび上がって見える仕組み。
東風・・・パトレイバー的なものを想像したのだが、そうじゃないのですね。
こんな感じでニュースをまとめつつ投資タイミングをはかって
いきたいと思います。