今日は、ナシ２０を点灯化しました。
弊社のNoの付け方は、形式のラストNo＋１
ですが、ナシ２０の場合は、１～２９は日車製
５６，５７は日立製のようです。
つまり３０～５５は、欠番です。
この場合は、もう３０番にするか５６番にするかは
気分次第です。どっちみちインレタは、ストレート
に貼るわけにはいかず、組み合わせるので手間
は変わりません。
なので、今回は３０番にしました。
さて、話は変わりますが、この２０系客車、
かつての実車をフル編成でそろえるのが理想
ではありますが、そうすると、機関車のけん引力
不足で引っ張れなかったり、当然、財力も問題
になってきます。
ということで、購入したときは、各車種を１両づつ
購入し、いざ、過去の編成表をベースにアレンジ
すると、下記のようになります。
カニ２１、ナロネ２０、ナハネ２０、ナシ２０、
ナハネフ２３、ナハネフ２２
うーん、恰好悪いです。
ナロネの次にすぐナシ２０は、食堂車のにおいが
ナロネに流れ込むのはまずかろうというので
ナハネを挟みましたが、そうするとナハネフが
２連続くので格好悪いのです。せめてナハネフ２３
とナハネフ２２の間にナハネを挟む。できれば
ナシの次にもナハネを挟むということで、
ナハネ２０を１、２両は増備しないとちょっと
締まりません。
これは昭和の特急列車にも言える話です。
最低でも７、８両編成にしないと食堂車と
グリーン車を入れるのは難しい。
勢い、マンションの４畳半のお座敷レイアウトの
エンドレスでは試運転もままならない。
うーん困りました。
とりあえずナハネ２０を２両増備の方向で検討
に入りましょう。
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