弊社には、仕掛り車両がたくさんあります。
横浜工場長は、カニ２２の製造を指示したところ、
運行課長は、甲種回送用のヨ８０００はどうなった？
とツッコミを入れてきました。
「それよかEF58が完成したのだからカニ２２が優先だろう」と
工場長が応じると、運行課長が「安全運行第一だ」と
運行課長も譲りません。
そこに通りがかった社長が、「キハ４７はどうなった？」
と会話に割り込んできたので夜の横浜工場は一時騒然と
なってます。
観光部長はＣ６２復活計画を持ち出し、それがだめなら
Ｃ１１のヘッドライト点灯化計画だけでもなんとかしてくれと
迫る一方で、社長は、少しでも仕掛り在庫を減らしたい一心で
とにかくキハ47を仕上げた後に24系25型の7両編成に着手を
主張。結局、ヤフオクで落としたネコパブの動力（阪急電車用）
をどうやってキハ４７に流用するか現物を見てから難易度で
カニ２２とするかキハ４７にするかを決めようとなり、結論は
先送りです。
ちなみにマッハで購入したキハ40用の動力は１万円でしたが
阪急用は５千円ちょっとなので、工場長が思わず落札した
のでした。
キハ40は、ネコパブの仕掛品のキハ４０用にとっておこうと
言うことで。。。
ちなみに上はキハ４０用です。前後に約10～15ｍｍのスペーサー
が必要なようです。
これが阪急電車ですと１８ｍ車となり、一方でキハ47は、
２１ｍなので３ｍの差がどう効くかです。おそらく床板は
新生でしょうね。
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