今日は、ボルボ V50 2.4i スパークプラグ５気筒交換しました。
今回のプラグ交換は、ノンターボ車のプラグ交換です。ターボ車の交換作業とは少しだけ違いますので注意が必要です。それと、プラグの種類も違います。
NAのプラグ交換は、インテークマニホールドが上にふさがっていますのでまずそちら外してからの交換作業になります。外す作業自体は難しく無いですが、隠れた負圧ホースがいくつかありますのでそのホースちぎらないように確認しながらインテークマニホールド（黒いの）脱着していきます。
外れれば今までと同じようにコイル外して、プラグ外して交換するだけです。今回のぷらぐは安定のNGK製使い交換しています。前回はボッシュ製使い交換していますが、まったく問題なくトラブルもなく使用していました。今期交換は、走行距離がそれなりに乗ったので交換しています。プラグ交換しないことでイグニッションコイルや触媒コンバーター破損、O2センサーなども壊すことががありますので定期的に交換しています。プラグよりその他の部品壊すことににより、高額な修理になることがありますのでプラグは定期的に交換することお勧めします。
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