今日は、Ｖ70 2.4 スパークプラグ取替ました。写真を見ていただければわかりますが接点がかなり汚れています。
約3万キロ走行しています。ＮＡのエンジンなので2000年からの可変バルブ付のエンジンＢ5244の形式はＮＧＫのＢＣＰR6ETが使えます。（ターボ車はイリジュームです。）
純正ですが、長持ちしないのと接点が時々失火してかぶってしまうこと、接点が焼けてすり減ってしまい交換サイクルが早まり金額的にも負担が多いです。
とくに定期的の交換されていないプラグは失火したり、エンジン不調やひどくなると失火が原因で触媒（キャタライザー）を痛めて高額修理になることがありますのでプラグは定期的に交換することをお進めします。
ＮＧＫのプラグは結構値段もリーズナブルですし、交換時期まではトラブルも少ないのでお勧めです。
環境にも優しいので必ず定期的にプラグ取替ましょう。