自転車用のバッグについて

今日は自転車用のバッグについて書いてみたいと思います。色々なバッグがあると思いますが私が普段使っているものは次の３つです。

まずは一番使う頻度が高いのがドイターのCross Bike 18というバックパックです。これは重量も軽く大きさも日帰りや一泊位のお出かけの時には丁度良い大きさかと思います。また背負った感じも体にフィットする感じで重さが半減する感じがします。背中に当たる部分のクッションも少し固めなのも良い感じです。このバックを購入するときにお店の人にはドイターよりERGONのバックパックの方を勧められました、理由としてドイターは背中が蒸れないといったことを考え作られていますがERGONは軽くて体にフィットするよう作られており自転車には最適で新しい考え方の下で作られているとのことです。でも、どうしても見た目がダメでした(^_^;)　　また、ドイターの中でも自転車用の物は色々とあり迷うところで、わたしもBike One 20やSuperBike 18等と迷いましたが価格と軽さでこのCross Bike 18に決めました。

つぎは、カメラ用のバッグですが、デジタル一眼レフとレンズを上記のバックパックに入れていくのは少し不安があるためカメラ専用のものを探していました。そこで見つけたのがAmazonのベーシック一眼レフカメラ用スリングバッグという商品です。これはカメラ用としては価格がとても安く、ダメもとで購入したのですが意外と使い勝手が良く、一眼レフと交換レンズ１本程度入れるには丁度良い大きさです。また横に小さめの三脚なら付けられるようになっています。これ以上機材を持っていくには重くなってしまい自転車ではちょっとキツイかなと思います。

またこの、バッグは片方にかけるタイプになっていて、もう片方には、バッグがずれないように止めるようになっています。このおかげで片方で背負うタイプですが自転車で揺れても安定して背負うことが出来ます。またワンタッチで外せるためバッグを背中から前にくるっとまわせてカメラの取り出しも行いやすいです。

最後は、自転車に乗り始めて一番最初に購入したビアンキのチェレステカラーのワンショルダーバッグです。容量的には小さくそれほど多くは入りませんが財布やヘッドライト等をいれちょっと走りに行くには手ごろな大きさです。価格的には高いかなと思ったのですがクロスバイクの色と合わせたかったので買ってしましました(^▽^;)

ただ、このバッグですがワンショルダーの為に走っているとすぐに位置がずれてきます。何回も位置を直しながら走るのは辛いです(ﾉω･､) 　上記のカメラバッグのようにもう片側にずれ防止の補助ベルトが付いていません、このため自分で補助ベルトを付けてみました。このベルトを付けてからはズレないようになり、快適に走れるようになりました。

やはり、自転車用は背中でぴったりと固定できないと辛いなと思います、宿泊や輪行等せずにちょっと走るだけならサドルバックに交換用のチューブとタイヤレバー、ボンベ等でバッグは持たない方が快適に走れますが、それだけでは不安な方はドイターのUltra RideかRaceあたりがおすすめです。

にほんブログ村

クロスバイクのチェーン交換

自転車のチェーン交換についてです。先日、走っているときに妻のLOUIS GARNEAU LGS-CHASSE のチェーンが外れてしまいました。これがクランクとＢＢの間に入り込みなかなか外れてくれなく、かなり強引に引っ張ったせいか、ペダルを漕ぐとフロントディレイラーあたりで何かが当たっている音がします。

最初はフロントディレイラーの調整で直るかと思ったのですが、どうやらチェーンのある部分が通過するときに音が鳴るようで、チェーンが外れて引っ張ったときにチェーンをゆがめてしようです。このため、チェーンのゆがみは目で見てもわからなかったため、交換することにしました。

今回は、８速用のシマノのCN-HG91というチェーンを購入しました。このチェーンは6,7,8速対応でアマゾンとかでも評価が良く、変速もスムーズになるとのこと、見た目もシルバーメッキの綺麗なチェーンです。また、コネクティングピンも１本入っていました。

わたしも、チェーンの交換は初めてで、ちょっと緊張しながら交換をはじめました。まずはチェーンフックをかけて切ろうとするところをたるませます。そしていよいよチェーンカッターで慎重にチェーンカッターのハンドルを回していきます。思ったより軽くピンが抜け、チェーン切断完了です。

つぎに、新しいチェーンを古いものと同じ長さに切断し、今度もチェーンカッターを使いコネクティングピンで繋げます。この作業も思ったよりハンドルが軽く慎重に回していかないと回しすぎてコネクティングピンが奥に入りすぎてしまいますので注意が必要です。

丁度よいところまで、入ったらコネクティングピンの先をペンチなどで折るようにしてカットします。これでチェーン交換は完了、意外と簡単です。見ていた妻も、これなら私でも次からはできる～と言ってました。

このあと、フロントディレイラーの調整を行い、試乗しましたが、異音もなくなり変速も以前よりスムーズになったとのことです。フロントディレイラーの調整については、また機会があればブログに載せていこうと思います。

今回使用した工具は、ParkToolのホームメカニックツールキットに入っていたCT-3というチェーンカッターですが、精度も良くて使いやすい方だとおもいます。チェーンフックは特別購入しなくても1mm位の太さの針金などで良いかと思います。

にほんブログ村

ニコン　AF-S NIKKOR 14-24mm f/2.8G ED レンズについて

このニコン　AF-S NIKKOR 14-24mm f/2.8G ED レンズは、２年近く前にSigma 12-24mm F4.5-5.6 II DG HSMと迷ったすえに大奮発して購入したレンズです。私の使っているＤ700には少し大きすぎるかもしれません。本当はＤ４あたりに付ければとても、しっくりくる思います。

肝心の描写のほうですが、さすがにNikonが丹精込めて制作しただけあってとても素直で自然な安定した描写をしてくれます、また大口径を生かしたボケ具合もなかなか良い感じがします。

また、シャープさは、カリカリにシャープな描写というのではなく、自然なシャープさがあると思います。わたしはカリカリにシャープ系の方が好きなのですが、許容範囲といったところです。

ただ、自転車に乗ってリュックに入れておくには、非常に大きくて重い存在で、これ以外に標準タイプのレンズを持っていくとなるとかなり重くズッシリときます。描写力をとるか、携帯性をとるかといったところでしょうか。

このレンズのコーティングにはナノクリスタルコートが使用されていて逆光等にも強くなっていてフレアやゴースト等もかなりおさえられていますが、太陽が直接入るような状況下ではさすがにゴースト等が出てきます。

あと、オートフォーカスですがSWM（超音波モーター）が使われているだけあり非常に高速で使っていてストレスを感じません。

このレンズについて描写力には不満な点は特にありませんが、やはり大きくて重いこと、フィルターがつけられないことが許容できるなら本当に良いレンズかと思われます。ただ購入当初はうれしくて、いつも持ち出していましたが、やはり大きくて重い為に、何か目的が無ければ、最近は持ち出すことが本当に少なくなっています。購入を検討されている方は実際に実物を見てご検討されることをお勧めします。

にほんブログ村

ロードバイクとクロスバイク

クロスバイクの Bianchi CAMALEONTE2 とロードバイクのTREK Domane4.5 ですが、どちらのバイクもとてもお気に入りで、普段は夜間の練習やちょっとコンビニに行くときはクロスバイクで、昼間に時間のあるときはロードバイクでといった感じに乗り分けています。

今日はこの2台を乗り比べてみました。現在クロスに乗っていて、ロードはどうなんだろうとか、どの種類のバイクを購入しようか迷ってる方とかの参考になればと思います。

そこで、２０Km程度をそれぞれ乗り比べてみました、まずはクロスバイクの Bianchi CAMALEONTE2 ですが、やはりポジションもロードに比べるとアップライドポジションで気軽に乗れます、またギヤもフロント３段のおかげで坂もロードと比べてもそれほど引けをとらない感じです。下りはやはりロードに比べると時速で１０Km/h程度差が付いてしまいます、これはアップライドの為、風の抵抗が大きいのと、自転車自体のポテンシャルによると思われますが価格もはるかに違うため、しかたないと思います。

２０Km程走って次にロードバイクのTREK Domane4.5 に乗り換えてみました。最初の感想はやはり軽い、ホイルやフレームの重量差もあると思うのですが随分軽くなった印象です。（わたしは、クロスのタイヤも23Cに履きかえています）平坦道では、時速にして3～5Km/h程度の速度差があると思います。またハンドルを持つ場所を変えれるため、同じポジションで乗っているクロスバイクに比べて楽な気がしますし、クロスバイクでは1時間位乗っていると同じポジションのためか手のひらが少し痺れてくるのですが、ロードではそういったことはありません。（本来ハンドルを握る手は添えておく程度で良いらしく、初心者で腹筋の無いわたしは手で突っ張ってる感じで、腹筋がついてくれば手の痺れは少なくなると自転車屋さんに言われました）

この、クロスとロードを乗り比べてですが、一人で走る分にはクロスでもロードでも変わりはなく楽しめると思います。ただ同じくらいの脚力の人たちと長距離を走るときはやはり同じバイクの方が良いと思います。クロスの人とロードの人がいると、やはり速度差（平坦道で、3～5Km/h程度）が出てきてお互い走りづらいと思われます。

最後に、自転車を楽しむ目的であればどちらを選んでも、楽しく乗れると思いますが、だれかと一緒に走る目的があるようであれば、一緒に走る方と同じバイクの方が良いと思いました。

にほんブログ村

Panaracer RACE A Evo2 と Panaracer RACE D Evo2

私の愛車TREK Domane4.5と妻のTREK Domane4.5 WSDですが、もともと付いていたタイヤはボントレガーのR2 Roadという25Cのタイヤ。これを23Cにしたい～ということで、色々とタイヤを物色しました。

同じボントレガーのR3 Road、ビットリアのOPEN CORSA CX3、コンチネンタルのグランプリ4000S等色々・・・で、私が選んだのが Panaracer RACE D Evo2 の23Cで、妻は Panaracer RACE A Evo2の23Cにしました。これは、色々なインプレを見ているとグリップが良いのとパンクに強く、転がりもまぁまぁ良いとのこと。

タイヤ交換に合わせてもともと付いていたチューブもPanaracer R-Airチューブに交換しました、もともと付いていたチューブはボントレガーではなく良く分からないメーカーの物が入っていました。これで、タイヤと合わせ結構な軽量化になりそうです。

前に、パンクした時にこのPanaracer R-Airチューブを購入したのですがバルブ長を32mmの物を購入してしまいました、これは何も知らずに48mmはロングバルブと書かれており、32mmが標準だと勘違いしたためです。ロードやクロスでは48mm位が標準なんですね・・・

　で短いながらもなんとかぎりぎりで使っていました。

で早速交換、妻は不慣れなのと、Panaracerのタイヤはきつくて上手くはまりません・・・で、はまったと思ったらチューブを傷つけていて空気を入れるとシューシューいってます。なのでもう一度やり直してなんとか成功

乗ってみての感想ですが、やはり漕ぐのが軽くなった感じがします、私は平坦道で２～３Km/h位は速度が上がった気がしますし、妻は３～５Km/ｈ位は早くなったと言ってます。また、ハンドリングなど細くなった分、不安定になるのかとも思いましたが、それはありませんし、乗り心地がしなやかになった感じがします。Panaracerのタイヤ、はめるのがキツイといった以外は、かなり良いタイヤだと思います。

やはり、タイヤ交換は実感して違いがわかります、これに味をしめて色々なタイヤを試してみたいなと思いました。またタイヤでこれだけ変わるなら、ホイールを変えればもっと変わるのかと興味いっぱいです。