お久しぶりです
手元のバイク紹介です
今回は XL230 です
おお昔のエルジノア125/250 ぽい
XL125 > AG200 > XL223S 進化したのバイクです
レトロな外見と装備なので
発売時は不人気車種です
ヤマハのブロンコ225みたいに運命です
ちなみにあの時
自分のオフロードバイク
主力は MD30 の XR250 で
もう二十年前のことですね
でもおっさんになったのわたし
今こんなレトロバイク大好きです
特に日常乗り易い、燃費も合理的に
軽オフロード走行も対応可能のバイク
実は大変珍しいの一台です
まず、ネットから購入した
いつもの通り
商品説明はキレイ、絶好調などペラペラなのに
実は問題いっぱいです
例えは腰上オーバーホール必要
前後サスオイル漏れなどは通常です
でも大丈夫よ
整備士の魂もワクワクです
腰上オーバーについて
ピストンとリングなど新品交換
バルブクリアランス調整
キャブレター清掃とパイロットジェット再設定
インシュレーター交換など
前後サスオーバーについて
フロントフォークオイルシール
ダストシール、オイルなど交換、清掃
リアサスは台湾製の MDI 新品交換
( 台南福昇公司製造ほぼ輸出のみ )
しかもプリロード五段調整可能
ちなみにクロスカブのリアサス流用も可能
ブレーキシューも交換
リアキャリアについて
大昔横山輪業販売の
CB400SS のリアキャリアが大好きです
塗装とメッキタイプ二種類あります
知り合いのアメリカ業者さんに特注のアダプター
さらにサンドブラスト後塗装
だからぽう付け可能です
ツーリングやキャンプなど積載性は大幅上昇です！
ほかの改善は
純正ハンドルバーを取付
バイク入手時付けのハンドルバー
乗り辛いなので 250TR のハンドルバーに代用交換
あの頃純正ハンドルバー入手不能です
でもハンドルバー中
バランサー ( ウエイト )ないのため
振動抑えできないです
二年後、オークションから純正ハンドルバー発見で即購入した
サンドブラスト後再塗装と交換完了
要は純正ハンドルバーもうレアも物です
ちなみに、250TR と XL230 の純正ハンドルバー
長、高、幅、角度などほぼ一緒です
フロントフォークブーツを取付
これは台湾キムコの KCR125
( 台湾 KTR150 日本仕様 )フロントフォークブーツです
ウインカーレンズ交換
振動減少のためゴム類大量交換
ヘッドライトは SL230/FTR223 の H4 60/55w に変更
夜間走行の時感動的光量です
念のため、消費電力節約として
テールランプバルブが LED 式に変更
バッテリーが Bluetooth 式監視キットを取付
充電能力は問題なしです
ステップがブロンコに交換
ゴム式のステップは振動減少可能
さらにギザギザステップ欲しい
滑りやすいの時も外し可能
でもぽう付けできません
ちょっとカットと磨き必要です
メーター/ヘッドライトスタンド
ブリッジ、マフラー、テールランプスタンドなど
サンドブラスト後再塗装
マフラーのガスケット交換
ボールベアリングとレース交換
ほぼ新車の感じに回復です
メーターワイヤーのキャプ
ダイソーの黒吸盤に代用可能です
振動と燃費改善のため
13T > 14T に変更
スプロケットカバーに干渉のため
FTR223 に交換
最後として
MD33E エンジンの持病です
インナーチェーンテンショナーの異音
必ず改善品に交換です！
でもここのボルトはナメ易いので要注意
またね