そういえば

随分とブログがご無沙汰だったのでエヌワンのゴリタン移植の書いてませんでしたｗ

今日はそれについて書いていきます

エヌワンにゴリタンを移植するときに設けたルールがありました
それは
●バッテリー移動がめんどくさいから極力メットインを残して付けること
●タンクカバーを変えたり、加工したくないからそのまま普通に閉まるように付ける

最初に言っておきますが、エヌワンにゴリタンはポン付け出来ませんｗｗ
まず、メットインに対してゴリタンのステーが邪魔して入りません(ﾟДﾟ)
今回の取り付けではそのステーを固定に使いたかったのでメットインの後方部をザクザクと糸鋸で切ってゴリタンをメットインに入れました(^^;)

あとは角張ってるなってとこを鉄ハンマーでぶっ叩きながら調整して入れて
キャブにガソリンホースを繋いで終了ですね

見た目はすっきりとなっていい感じですが
この取り付けには弱点があって
ゴリタンにもリザーブとメインを選べるようになってるんですが、この取り付けだとリザーブにしてから変えられないというとんでもない弱点を持っていて
ガソリンは常に出てる状態だし、元からリザーブという事もあってガス欠したら完全にお手上げという見事な不便さを確立したせいで整備の時にはガソリンを全部抜くか素早くホースにドライバーを突っ込まないとガソリンが大洪水を起こすめんどくささに出かけ先でガス欠が起きた時なんて涙が止まらない(^^;)

ガス欠に関しては飛ばすのはもちろん、レース用ボアして無理やりストリートで使ってるので燃費がすこぶる悪いｗ
バイクなのにリッター20キロ以下という気合いの入りようなんで遠出前には超満タンでハイオクぶち込んで更に現地で攻める前にまた超満タンにして走るので金がかかりますｗ

なのでもう400にシフトするからエヌワンをレース用に仕上げるって流れになって前回の記事に続くって感じですｗ


まぁミニバイクの出費なら可愛いで余り苦にはなりません(*´д｀*)
400も同じように愛情を注ぐつもりです
ただ、クルマの場合はケチケチとワンオフや他の速いクルマの純正パーツ流用していくと思いますｗ
なんたってクルマ高いしｗ

そういえば明日学校で東京モーターショーに行ってきます
行ったときの状況は次回の更新で書きます

では

色々準備したのに・・・

前回から随分経ってからの更新ですみません
バイトとバイクの改造を引き受けたり等でなかなか時間が作れず更新が滞ってしまいました

前回だいだい的に計画を発表したのに同時期に色々な問題も起きて計画が見事に凍結状態になってしまいました
まぁゆったり自分のペースで完成に近づけたら良いなって思ってます

それで今日の話題にするのは
YSRが完成するまでの間エヌワンをレース車両にしたいという話です
なんと、私ブロ主は2012年にバイク友とチームを立ち上げるという事になったのでサーキット活動が増えると思うので曖昧な位置にあるエヌワンをストリート使用からレース使用に完全移行するまた計画を書きますｗｗｗ

今思いつくところは
フロントフォークのOH
ビックキャブ化
直キャブにするのでキャブボックスの作成
余り走ってないけどエンジンをOH
リップスの桜花に変更予定
カウルもハーフカウルにしてまた塗装したいですｗ
ラジエターもTZRのに変更
歪んだ自己フレームを交換

をしたいと思ってます
いつに成るか分かりませんがまぁこれもじっくりやりますｗｗ
では

秘密計画

皆さんはヤマハから出たYSRというバイクを知っているでしょうか？
YSRとても可愛そうなバイクであり歴史の表舞台に出てこないバイクです



これがYSRです(・ω・)/
見た目はNSRやTZMに似たとこがありますね
ただYSRはこの似てると上げたバイクより先に作られたバイクです

まずミニバイク時代の始まりはスズキが出したGAGが出て意外と人気が出たのにヤマハが反応して出したのがYSRになります
YSRは空冷2STエンジンで原付最高峰の7.2馬力を発生する当時としてはかなり衝撃的なスペックで発売されました
発売当事は人気バイクにのし上がっていきミニバイクレースをリードするまでになったのです
あいつが来るまでは…
あいつとはNSRです(((( ;°Д°))))

NSRは水冷2STで7.2馬力で前後ディスクブレーキで当事としては最先端のスペックでした
YSRは空冷2STで7.2馬力で前はディスクブレーキですがリアはドラムブレーキでした

明らかにエンジンでも足回りでも惨敗したYSRは完全にミニバイクレースから姿を消してしまったのでした

ヤマハは巻き返しの一手でTZMを送り出すが時既に遅し
TZMが出る間にNSRのアフターパーツや社外パーツが大量に流通してTZMの入る隙間は何処にも無くまたしても惨敗
ヤマハはホンダの後出しじゃんけんによって二台の名車を歴史に刻む事が出来なかったのでした



これがミニバイクの時代をガッツリと解説した内容です(・ω・)/

で、今回の本題は
そのYSRとTZMを生かした妥当NSRマシンを作成する計画ですｗｗｗ

ぱちぱちぱち～(*゜▽゜ノノ゛☆

で今回はその計画でやりたいなーと思っている大まかな作業と流用の内容を公開したいと思います

ずばり計画名は
妥当NSR！！素晴らしいぞヤマハオールスターズ合体じゃーの巻ですｗ

言ってる事はふざけてますが計画自体はガチでこの計画は俺の頭の妄想中では大まかな完成図が出来ているのでそれを形にするための資金と技術を磨きたいと思ってます

計画の完結目標は来年の冬とかなりのスローペースで実行していきたいと思いますｗｗ

今までに決定している事を書き置いておきたいと思います

ベース車両　YSR50か80

足回りは
スイングアーム　TZR50
リアショック　TZR50（出来れば社外パーツにしたい）
ホイール　TZM50の前後
タイヤ　不明
キャリパー　ブレンボのカニキャリパー
マスター　リアはTZR50　フロントは不明
ステップ　バックステップならどのメーカーでも可

エンジン、排気系統は
エンジン　YZ80（空冷エンジンか水冷エンジンか迷い中）
ラジエター　水冷ならYZ80かTZM、TZRのラジエターを使用
ヘッド　加工の得意な方に高圧ヘッド化を頼む可能性有り
キャブ　必要であればビックキャブ化
エアークリーナー　ファンネル化を視野に入れてるので不明
チャンバー　YSR80用河内屋のアルミチャンバー

今のとここんな感じです(^▽^;)
不明確なとこがいくつかあるのでここを明確にしつつ資金を少しずつ貯めていきます

来月、再来月とバイクの車検と免許代、拾った猫の避妊代と出費が多いので当分は資金集めは辛いかな…

とにかく頑張ります

ではо(ж＞▽＜)ｙ ☆