１回の水素注入で６５０キロ走れる自動車を
２０１５年までに発売へ-トヨタ
１５年に発売予定の燃料電池車の試作車は、
中型のセダンタイプで、１回の水素注入で
約６５０キロ・メートル走行できる。
(水素代はいくらするんやろうかぁ?)
ほぼ同じ走行性能で市場に投入される。
価格は「１０００万円を切る水準で、
できる限り下げたい」（開発担当者）としている。
水素の供給施設の整備が見込まれる日米欧で発売し、
日本では首都圏や中部圏など４大都市圏で先行して売り出す。
(ガソリン・水素・コンセントを設置せなぁ
これからの給油施設はやってられへんのんかぁ?)
普及が期待される２０年代には、
価格を３００万～５００万円に下げ、年間数万台の販売を目指す。
(何年か前、水道水を入れて走る車があったがなぁ!)
トヨタが異例とされる開発中の公開に踏み切ったのは、
「１５年に必ず間に合わせる決意の表れ」（トヨタ関係者）だ。
燃料電池車は二酸化炭素を排出せず、
(水素を精製するのに二酸化炭素が出るがなぁ)
航続距離も普及が伸び悩む電気自動車より長い。
次世代エコカーの本命とされ、
技術的に先行していることをアピールすることで
主導権を握りたいとの思惑もある。
自動運転に関する技術では、
高速道路上をほぼ自動走行できるシステムのほか、
一般道ではブレーキとハンドル操作を組み合わせて
歩行者との衝突を避けるシステムを開発した。
センサーで検知した歩行者の動きから
衝突する可能性を予測し、
減速だけで間に合わないと判断した場合、
ハンドルを自動で操作する仕組みだ。
ブレーキだけで衝突を避けるのに比べ、
ハンドル操作を加えた場合、事故の回避率は向上するという。
(事故ったらとんでもない大爆発起こすがなぁ!)
様々な技術を公開したことで、
安全な車づくりを強調する狙いもありそうだ。
水から電流を取り出す「ウォーターエネルギーシステム」
ウォーターエネルギーシステム質疑応答1
ウォーターエネルギーシステム質疑応答2
ウォーターエネルギーシステム質疑応答3