昨日はブリヂストンツアーＢ・Ｘレッドエディションボールのレポートをさせていただきましたが、その中でチラッとお見せしたこのドライバーヘッド！👀👀
さすが！皆さん細かいところも見ていますね〜！！(^_−)−☆
そうなんです！今月発売予定のツアーＢ・Ｘドライバーを持参して打ってみました！(^_^)v
コーポレートカラーの『Ｂ』マークが目をひく新しいデザインです！(^_−)−☆
シャフトは純正のツアーＡＤ・ＴＸ３ー５シャフト装着です！d(￣ ￣)
グラファイトデザイン社と共同でこのニュードライバーのために開発された新しいシャフトです！
シャフトにもコーポレートカラーの『Ｂ』マークがデザインされています！(^_^)v
フェースの弾きや、慣性モーメント、空気抵抗を抑える、と言った突出した部分で飛ばすというより全体的なバランスの良さで安定して飛ばせるイメージです！o(^-^)o
重心バランスが良いので弾道調整用のウエイトの調整も効果が向上するものと思われます！！
最終ホールでは、恐る恐る肩と腰をかばう事なくしっかり振り切ってみましたが、２４０ヤードオーバーのナイスショットを放つ事が出来ました！！（＾Ｏ＾☆♪
パワーヒッターのＯ貫さんは『ちょっと軽すぎてマン振りは出来なかった！』と軽〜く振っただけなのに自分のボールを大きくキャリーでオーバードライブ！ラフまで突き抜けてしまいました！！
飛ばし屋Ｏ貫さんのようなパワーヒッターは別として、ヘッドスピード４３〜４５ｍ／ｓくらいのゴルファーなら、このノーマルシャフトをオススメしたいです！ヘッドとのマッチングも良く、とにかく曲がらないのがＧＯＯＤです！(^з^)-☆
クラブの全体的なトータルバランスが良いので『ねじれない』『曲がらない』曲がらないから気持ち良くとぶＮＥＷツアーＢ・Ｘドライバー！
９月１８日発売予定です！（＾Ｏ＾☆♪
グリップも一新されゴルフプライド社の軽量グリップが標準装着されています！d(^_^o)
スペックはフレックスＳの場合、４５.２５インチ、３０５ｇ、バランスＤ３になっています！
シャフト重量は５７ｇ、グリップ重量は４５ｇになっています！(^_^)v
果たして！今度のツアーＢはどんなドライバーに仕上がっているのか？スタート前の練習場で打ってみました！(^｡^)
今回はカーボンクラウンを採用！落ち着いたマッドブラックの仕上げが『強さ』をイメージさせます！o(^-^)o
このクラウン部分には前作でも採用された金属弦パワーストリングを採用！しかも直線ではなく変形ハニカム設計に進化させる事でねじれずに大きくたわませる事に成功！（＾Ｏ＾☆♪
実際にねじれのない直進性の高いボールが出てくれました！(^_^)v
肩と腰の痛みでフルスイング出来ず練習場では飛距離については判断出来ませんでしたがファーストインプレッションは好感触でした！o(^o^)o
ピシッ！！想像よりも低めの打音で上級者が好みそうな独特な打感でした！(^○^)
サスペンションコア採用のパワーミーリングが施されたフェースはもっと弾き感を感じるかと思いましたが意外にも大人しいフェースに感じました！！
実際にコースでも使用してみました！(^○^)
個人的にはもう少しバルジがあって程よい丸みを感じられるフェースラインが好みですが、このツアーＢ・Ｘは直線的なフェースラインです！ターゲットにしっかりフェース面を合わせたい方は構えやすいと思いますよ！o(^_-)O
ボールは素直なストレートボールばかりでした！
ＪＧＲで実証されたサスペンションコアの働きとソールの剛性を高めた事によりソールはたわまずフェースとクラウンが効率的にたわんで高初速、高打出しを実現！飛距離性能が高いヘッドに仕上がっています！(^_^)v
これは測定したわけではありませんので個人的な感覚ですがヘッドの重心が『ど真ん中』にあるイメージで、スイング中ヘッドが凄く安定している感じがしました！（＾＿＾）☆
身体に傷を負った自分だけでは物足りませんので、飛ばし屋Ｏ貫さんにも打ってもらいました！
『ヘッドはやさしくて飛びそう！自分のシャフトを装着して打ってみたい』と興味津々でした！！
同級生のＡさんにも打っていただきましたが、なぞるように自分と同じような弾道で（綺麗なストレートボール）同じ地点に止まりました！(o^^o)
先日はツアーＢ・Ｘレッドエディションカラーのボールを使用いたしましたが、コーポレートカラーのボールと合わせて使用すれば気分も上がりそうですね！ヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ
