阪急京都本線座席指定

阪急京都本線の特急と通勤特急は座席指定車が連結する予定をしていますが京都本線は全線複線で待避駅が少ないので朝ラッシュ時間帯の列車の増発しにくいと思います。また千里線と堺筋線とのダイヤ調整も必要です。淡路の高架化は2025年に完成するので白紙ダイヤ改正になりさらなる充実化が必要になると考えられます。