この所、ハヤブサのバッテリーが、短期間であがり、そろそろ寿命と判断、国産のユアサ製か台湾ユアサ製にするか悩んだが、今回も台湾ユアサを選んだ。正直、当たり外れがある気がするが、なんと言っても価格が6割弱程度だし、価格差の寿命があったとしても、そんなに頻繁に乗る事がないから、遠出をする時には、買い替えたって良い位の感覚である。方や1万４千円以上に対し、７千円台で購入できるのだから。
さて、取り替えて気が付いたのが、アイドリングが実に力強いし、回転が乱れる事が殆ど無くなった！発電側が安定していない訳では無く、この辺りの原因は不明。使用している燃料は、当然ハイオク＋ZG-P1Rである。それにしても、実にこの添加剤エンジンがスムーズになる。本来ならZG-P1Bに切り換えたいところだが、乘るのは4月に入ってからになりそうだ。
バッテリーの話に戻すと、やはり中国製は痛い目に合う！アクロスでは、載せ替えて、エンジンを何回かブリッピングした途端バーンと破裂した事もあったし、寿命に関しては100％当てにならない。
バイク用のバッテリーは、一度完全放電すると、ほぼ復帰は難しい。いくらサルフェーション対応の充電器でメンテナンスしても、復帰は出来ない。電極が網のようになっているからかもしれない？
あとは、エンジンオイル交換とフィルター交換をすれば、準備完了。この後、PCM150、Mazda3、Peugeotのオイル交換が待っている。4月末までに終わらせればいいかな？Majesy-Sは先日済ませたから、4月には、当分全車オイル交換の必要なしである。