市販のM4用SUSワッシャーが来たので、仮組み開始です。
ストレートプルスポークなので、回止めし易い様に、エアロスポークを使用。
そして、ストレートプルは、綾取りしないと言う話も有りますが、しても悪いことは無いだろうと、綾取りしてみました。
それから、ストレートプル用のハブって、スポークを通す方向が決まってるんですよね。
穴の通りに通すと、前後とも、逆イタリアン組？みたいになります。
Jスポークみたいに、内外で首の所の曲げが変わって、強度が変わるって事が無いからどっちでもいいのかな？
もしかして、穴の通し方逆？
スポークの頭が沈む様に、穴の大きい方から、小さい方へ通したんだけど、、、
メーカーによっても違うのかな？
まあ、力学的に考えても変わらないだろうからいいか😅
ディスクブレーキ用でカラーアルマイトのリムなので、傷つかない様に、振れ取り台に厚紙を巻き付けて応急処置😅
20201031 追記
センターゲージもスルー用の振れ取りアダプターにうまく合わなかったので、ロックナットをハブ側に移動させて、ナットで固定して応急処置
これは、これで恒久処置になってるか？（笑）
スポークの長さも完璧‼️
(ニップルワッシャー使ってなかったら1mmくらい長かったかも?)
FR：298
FL：298
RR：296
RL：298
しかし、色気を出して、馴染みを出そうと久しぶりに踏んづけてみたら、後輪に嫌な感触が、、、、
後輪が盛大に曲がってしまいました💦💦💦💦💦💦
振れ取りするレベルじゃない😓
（焦って写真ありません）
仕方ないので、全部ニップル緩めて、何とか振れ取り出来るレベルまで曲げ直しましたよ😓
3barまでしかエア圧を入れられない軽量リムだったからかなぁ💦
これで、ジャンプとかしたらヤバイ？
買ってしまった、やってしまった事は仕方ないので、組み直した所、最初と同じくらいのテンションのばらつきで組めたので、良しとします😅
スポークテンションkgf(PARK TOOL TM-1値)
FR：74(10)
FL：108〜119(14〜15)
RR：148〜165(17〜18)
RL：68〜74(9〜10)
早速重量の計測です
後輪 778g
前輪 662g
前後合わせて、1440g
5万円でこの重量ならまあまあですかね〜
同じハブで、カーボンチューブラー車輪をいつもの所に発注しているので、そちらの重量も楽しみです♫
先日塗装したディスクローターを組み付けてみました
左の塗り分けの方がいいかなぁ？
カーボン車輪が来たら、それにも付けてみて、フレームにもつけてみて決めますかね
このまま前後別ってのもありか？
意外とかっこいいじゃん😁♬
そして、
まさかの、チューブレスタイヤがメーカー在庫切れで乗れません。
ショップにXガードなら有るんですが、、、
今週末の幕張CXは無理かなぁ😓