ANCHOR CX6 ANCHOR HPより
2013年より ANCHOR CX6 EQUIPE に乗ることになりまして、
そのままでも、十分レースに出れるスペックなのですが、
力の無い私は、レースを有利にする為に、出来る限り軽くしたい！
しかも、出来るだけお金をかけずってことで軽量化をすることにしました（＾＾；
まずは、重量測定から・・・
カタログ重量は、完成車重量：9.8kg（530mm）ペダル付
ってことでしたが、実際はどおなんでしょうか！
実測しました。
フレームサイズ510mmで、9807gでした。
サイズは違いますが、ほぼカタログ通り、グリスやワイヤーの長さで多少は変わるので、誤差の範囲内ですかね。
目標は、私のセカンドバイクの「ＭＡＳＩ」よりも軽くすること！
その「ＭＡＳＩ」の重量は、ＨＥＬＩＵＭ＋GRIFO32の車輪を付けた状態で、9055g
（コンポはアルテ、その他はありもので組んだのであまり軽量化にこだわってない）
ちなみに、ファストバイクの「ＫＵＯＴＡ」は、8190ｇでした。
これは、フレームセットだけで、ＣＸ６の完成車よりも高いものなので、
目標にはしない（出来ない）事にして置きます（＾＾；
って事で、目標重量は同じ車輪を付けて、8000g台にすること！
まずは、車輪を手持ちのレース用に交換！
一番右の純正「SHIMANO R500＋BS 33C」（3355g） から、
手持ちの白いタイヤの付いた「HELIUM＋GRIHO 32C（2930g）へ交換
これで、いきなり、3355-2930=425gの軽量化！
(実は、一番左の「NOVATEC+Pana」の車輪が、2790gで、140g軽いんですが置いときます)
9807-425=9382g
にしても、シクロクロスの車輪だけで、５セットって・・・
まあ、車体が３台になってしまったので、そんなに多くもないか？
次にステムの交換です、
純正ステム 80L
デザイン的には、フレームと合ってて良いのですが、
こいつに交換です。
どこだかのレースの商品でもらったステムなんですが、
サイズもピッタリ
重量もなかなかなものです！
KALLY UNO 80mm
見た目も悪くないと思います。
調べたら結構安いものなんですね。
143-106=37g
9382-37=9345g
次にハンドルです
これが、意外と重いんです。
純正 NITTO M101F 400W
形状は私好みなんですが、価格の割に重量を稼げる部分なので、交換しちゃいます。
交換するのはこいつ、
重量計測上マークが見えませんが、見た目も、ＣＸ６にバッチリあっててカッコいい！
Ｄｅｄａ Zero 100 400ｗ
ショートリーチに、ショートドロップが私の好み
色も最高です！バーテープ巻くのがもったいないくらい。
カタログ値よりちょっと重かったのですが、まあよしとしちゃいます。
これは、新品購入で 9100円也
373-270=103g
9345-103=9242ｇ
まずはこんな所で、次回に続く・・・