注）この記録は，すでにレストアが完了した車両のものです．
本格的にレストア開始．
まずは分解と徹底的な洗浄から．
中学生当時は時間が有り余ってたから，走らせるたびに全バラ・組み上げを毎週の様にしてた．
オプティマだけは説明書なしでも組めるハズ
分解しながらパーツ保管箱（別名，ガラクタ箱）を漁ったら当時の純正ダンパー発見，と思ったらフロント一本足りない．
何故だろう？
1/12にでも使ったかな？
金属パーツ類．パーツクリーナーとCRC 5-56を駆使してクリーニング．
樹脂系パーツは中性洗剤でひたすら土と油汚れを落とす．
デフやスパーギヤが無事なのは朗報．
引きの写真では良好に見えるけど，ギヤボックスの下面は傷だらけ．
7mm角のアルミ棒製メインフレームは反りもなく良好．
磨いて磨いて磨きまくった鏡面仕上げ，ていうのも考えたけど旧車レストアにはそぐわないかな．
そして載せるメカの候補がこちら．
今はなきJRのAM受信機・アナログサーボ・FETアンプ
映ってないけど送信機はBEAT2 ALPINA．
フタバのマグナムジュニアやサンワのマシンAと並んで当時の廉価版ホイールプロポの一角．
（当時のJRのネーミングって，スティックプロポのJEEPとかALPINAとか・・・権利関係が大らかな時代だったのかな）
でも肝心なのは標準サーボと同形状・同サイズのFETアンプNEA-800B
スピコンサーボの搭載位置に載せるとこのようにおさまり，すこぶる景色が良い．
送受信機については，今更27 MHzのAM電波を使うのは如何なものか・・・
走らせるつもりなら最新の2.4 GHzを買った方が良さそう．
次から組み立て開始．
どく