愛車のミトさんの車検が迫って来ています
18年目に突入・・・
納車直後のミトさん．
まだボディもツヤツヤでした・・・今はクリア層が剝げ，エンブレムも退色してきて残念な姿になりつつありますが，買い替え候補となるクルマも見当たらないので，まだまだ付き合いは続きそうです．
預ける前にやっておかないと，な作業がいくつかあります．
まずはタイヤ交換
調べてみたら，前の交換が2018年4月・・・
同じタイヤを8年使いました．まだ山は残っていますが，トレッドもサイドウォールも無数のクラックが入っているので潔く変えます．
近所の専門店で，コミコミ102K円・・・ネットで探せばもっと安いケースもあるだろうけど，古いタイヤが届くことも有るとか無いとか．
さすが専門店．新鮮なやつをつけてくれました．
前回のタイヤを気に入っていたので同じ銘柄（の後継）です．
これで，また8年は戦えますね．
お次の作業は，シフトノブ交換・・・って何故？
写真では解り難いですが，崩壊してます・・・
どうやらミトさんの持病らしい．
同じ品質の純正部品をもう一度つけるのは我慢ならないので社外品に交換します．
定番はTORINO BLACK社製の様ですが，コチラの方が少し安かったので・・・
MOMO製 SK108 NERO REVERSE LIFT です．
ミトさんの6速MTはリバースに入れるためのリングがシフトノブ直下にあるため，対応品でないとうまく付きませんが，この製品は適合しました．
ノブの固定はイモネジ式です．
ゆるみ止めは，もちろん京商ターボスコーピオンに付属してるやつを使います・・・中身はたぶんロックタイトの中強度ですが．
純正と違ってシフトパターンは描かれていないので，表示板も貼付け．
丁度いい場所が無くてD.N.A.セレクタの左下に・・・他の人は何処に貼ってるんだろう？
取り外した純正シフトノブがこちら・・・
構造体であるゴムが劣化してバラバラのネチャネチャです．
ゴムやら粘着剤やらを取り除いた金属ベース部分
これだけ保管しておきます．
予備用のシフトノブ自作する際に使えそうなので・・・
後はクルマ屋に預けるだけですが，今回はタイミングベルト交換もありそうだし高くなるかも・・・頑張って働きます．
どく