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私が小学生から中学生の時、年代でいうと1984年から87年頃、当時の国鉄高崎駅や倉賀野駅で購入した硬券入場券を久しぶりに眺めてみた。
ICカード全盛の今、硬券を手に取ってみると、懐かしさが込み上げてくる。たかが厚紙に過ぎないが、いろいろと思い出もあるので何十年も大切に保存してきた。
高崎駅の硬券と券売機発行の入場券。
日付は昭和61年（1986年）3月1日。まだ国鉄時代。民営化される1年くらい前。
この当時は高崎駅も近距離きっぷは券売機で買うことになっていたが、窓口ではまだ硬券入場券を売っていた。
入場券を買っても実際には入場しなかったが、改札口の駅員に頼んでハサミを入れてもらった。駅ごとにハサミの形状が違い、高崎駅のこの形は今でもよく覚えている。
今は自動改札機をスイカやパスモでタッチするのが主流で、客が通るたびに「ピッ、ピッ」と鳴り響くが、昔はどの駅の改札口でもハサミできっぷを切る「パチパチ」とか「カシャカシャ」とかいう金属質の音が聞こえていた。
券面を拡大してみると、「こくてつ」、「JNR」という文字が読み取れる。ちなみに「JNR」から「N」（national)を抜いて、今の「JR」が誕生した。
こちらは倉賀野駅の硬券入場券。
上の入場券は子供料金で買ったので、右側が切り落とされている。昭和59年といえば、まだ小学生6年生であった。親からもらえるお小遣いも数百円単位なので、使う時は十円単位まで計算してほしいものを買っていた。
昭和61年は中学生2年。中学生からきっぷはすべて大人料金となる。これが中学生には痛かった。なかには優しい駅員もいて、硬券の入場券を買う時など「子供料金にしようか」と一声かけてくれたことが何度かあった。半額になるのはいいとしても、子供料金では右側が切り落とされるので、無理して大人料金で買うことにしていた。
倉賀野駅のハサミの形。これもよく覚えている。
こちらは倉賀野－高崎間の往復乗車券（硬券）。日付は、昭和62年（1987年）4月1日。つまり、JRがスタートした日。
列車には乗っていないが、JR初日の記念ということで購入し、ハサミも入れてもらった。
ただ、残念ながら券の真ん中で切れてしまった。往復乗車券は真ん中に切り取れるようにミシン目が入っていた。自分で切った覚えはないので、いつの間にか切れてしまったようだ。
※ 過去に公開した記事からアクセス数の多かったものを加筆修正して再掲載します。今回の記事は2012年12月の記事。
先日、JRグループでオレンジカードの販売を来年3月末で終了するとの発表があった。
オレンジカードという言葉は今でもは死語になりつつあるが、国鉄時代の1986年、「小銭いらずで切符が買える便利なカード」というキャッチフレーズで発売された。当時、テレフォンカードが出回りだしていたので、国鉄もいよいよカード導入かと中学生の私は興味津々であった。
ICカードで改札機にタッチして、どこで買い物するときもタッチすれば用が済む今からみれば、磁気カードを券売機に入れて切符を買うのがなぜ便利なの？ と笑われそうだ。まあ、カードが珍しかった時代のささやかな思い出話である。
私が国鉄時代に購入したのは1000円のカード5枚だけ。
左から、シュプール号運転記念、上野－金沢間の特急白山、一番最初に買った斉藤由貴のカルピスの広告、お座敷客車やすらぎデビュー、上越新幹線高崎始発運転開始記念。
ちなみにカードの背後にある「日本国有鉄道」の銘板は、当時国鉄に勤めていた親戚の人からもらった。むしろ、カードよりこちらの方が値打ちがあるかもしれない。
当時の国鉄高崎鉄道管理局から、「趣味のオレンジカード」と題したオリジナルファイルも発売された。テレフォンカードを集める人が多かったので、国鉄もオレンジカードブームが起きると見込んでこのような商品を製作したのだろうか。
5枚目までが国鉄時代。
6枚目以降は民営化後のもの。
80年代後半から90年代前半まで、地元群馬はもとより、旅行先でもオレンジカードをしばしば買っていた。そういえば、ローカル線で旅をしていると、車掌が切符の拝見を兼ねて、「オレンジカードはいかがですか？」と聞かれたことがよくあった。
オレンジカードが便利かどうかはさておき、こうして久しぶりにカードを眺めてみると、今では廃止された路線や車両がズラリと並び、ささやかながら鉄道の歴史を見ているような気分になる。
