昨日の疲れが残ったままのオケ練ですorz
ま、言い訳は出来ませんが。
でもね、楽器が重いからそれだけで疲れるんだよ！(泣)
チューバなんかと変わらない気が……。(こう言うとチューバ吹きに怒られてしまいそうですが)
そのうち、"チタン製のバリトンサックス"とか出ないかしら？w
……あ、高音ばっかなっても意味ねーか。
余計な話ばっかりしててもしょうがないので、愛車の話しでも(爆)
ブログの時系列がバラバラなんで簡単に整理すると、
先週の土曜に車検取得。
日曜、月曜と(不正な？w)モディファイを施し、カッコイイ姿にo(*⌒O⌒)ｂ
……地味に初公開だったのねんw
そして、月曜深夜に秘密のテスト場で最高速プロドライバー？(爆)にエンジンセッティングを出してもらったら不思議なトラブルが……(汗)
そして不安な状況の中、愛車のパワーチェックでおかしな点がいろいろと(汗)
不安が増すばかりでしたが、出来る限りのトラブル対策をしてエビス西にてシェイクダウン。
ってとこまで書きましたね。
さて、ブーストが全開で2.0㎏も掛かったり、余裕があるはずの750ccインジェクターが全噴射になったりと、タービン容量からいったらあり得ないパワーを絞り出す我が愛車のエンジン。
不安は多々ありましたが、問題が明るみに出るかもしれないのと、現時点でのパワーが知りたかったのでダイナパックでパワーチェック。
ブーストはやっぱり最大で2.2㎏も掛かってしまいましたが、昨夜の現車セッティングの効果か、エンジンはギリギリ持ってくれました。
しかし、出たパワーは予想をはるかに上回る数値(汗)
係数無しで637ps。
ローラー換算だとなんと700psにもなります(滝汗)
タービンの風量はAPEXの公式データでは630～640psほど。
いくらブーストが掛かりすぎるといっても、タービンの風量以上に馬力が出ることはまずあり得ません。
ホントに！
これはショップの方も首を傾げるばかり。
だってあり得ない事が起きてるんですもの。
グラフを見てもわかる通り、TCF=1.00(=係数無し)
予想外過ぎるパワーに、自分でエンジンを組んだくせにビビってますよ。
だって常用550psぐらいを狙って、冬場のパワーの出る時期(冬は空気の密度が高いからね)で600ps届けばいーなーなんて思ってたんですが……。
犯人はたぶんタービンだと思いますが、バラすとバランスが狂いそうなのでそっとしておきます。(それもそれで怖いんだけどさ)
しかも、このパワーでは駆動系の強度もギリギリ。
確認したところ、ミッションは900psのデモカーでもトラブルは起きてないみたいなのでヘーキそう？w
ま、操作の仕方でも大きく左右されますが。
クラッチはEXEDYのメタルツインプレート。
トルクは100㎏対応なのでこれもヘーキ？
不安なのはデフとドラシャ。
解体屋から引っ張ってきたGT-R純正部品を使ってるもんで……。(もちろんOH&ブーツ交換済みです)
いちおーSタイヤ履いても昨日は問題は起きませんでしたが……
怖いクルマになったな((((；゜Д゜)))
街中では至ってフツーの走り屋的な乗り味なのにね。
ま、言い訳は出来ませんが。
でもね、楽器が重いからそれだけで疲れるんだよ！(泣)
チューバなんかと変わらない気が……。(こう言うとチューバ吹きに怒られてしまいそうですが)
そのうち、"チタン製のバリトンサックス"とか出ないかしら？w
……あ、高音ばっかなっても意味ねーか。
余計な話ばっかりしててもしょうがないので、愛車の話しでも(爆)
ブログの時系列がバラバラなんで簡単に整理すると、
先週の土曜に車検取得。
日曜、月曜と(不正な？w)モディファイを施し、カッコイイ姿にo(*⌒O⌒)ｂ
……地味に初公開だったのねんw
そして、月曜深夜に秘密のテスト場で最高速プロドライバー？(爆)にエンジンセッティングを出してもらったら不思議なトラブルが……(汗)
そして不安な状況の中、愛車のパワーチェックでおかしな点がいろいろと(汗)
不安が増すばかりでしたが、出来る限りのトラブル対策をしてエビス西にてシェイクダウン。
ってとこまで書きましたね。
さて、ブーストが全開で2.0㎏も掛かったり、余裕があるはずの750ccインジェクターが全噴射になったりと、タービン容量からいったらあり得ないパワーを絞り出す我が愛車のエンジン。
不安は多々ありましたが、問題が明るみに出るかもしれないのと、現時点でのパワーが知りたかったのでダイナパックでパワーチェック。
ブーストはやっぱり最大で2.2㎏も掛かってしまいましたが、昨夜の現車セッティングの効果か、エンジンはギリギリ持ってくれました。
しかし、出たパワーは予想をはるかに上回る数値(汗)
係数無しで637ps。
ローラー換算だとなんと700psにもなります(滝汗)
タービンの風量はAPEXの公式データでは630～640psほど。
いくらブーストが掛かりすぎるといっても、タービンの風量以上に馬力が出ることはまずあり得ません。
ホントに！
これはショップの方も首を傾げるばかり。
だってあり得ない事が起きてるんですもの。
グラフを見てもわかる通り、TCF=1.00(=係数無し)
予想外過ぎるパワーに、自分でエンジンを組んだくせにビビってますよ。
だって常用550psぐらいを狙って、冬場のパワーの出る時期(冬は空気の密度が高いからね)で600ps届けばいーなーなんて思ってたんですが……。
犯人はたぶんタービンだと思いますが、バラすとバランスが狂いそうなのでそっとしておきます。(それもそれで怖いんだけどさ)
しかも、このパワーでは駆動系の強度もギリギリ。
確認したところ、ミッションは900psのデモカーでもトラブルは起きてないみたいなのでヘーキそう？w
ま、操作の仕方でも大きく左右されますが。
クラッチはEXEDYのメタルツインプレート。
トルクは100㎏対応なのでこれもヘーキ？
不安なのはデフとドラシャ。
解体屋から引っ張ってきたGT-R純正部品を使ってるもんで……。(もちろんOH&ブーツ交換済みです)
いちおーSタイヤ履いても昨日は問題は起きませんでしたが……
怖いクルマになったな((((；゜Д゜)))
街中では至ってフツーの走り屋的な乗り味なのにね。
