今週の土日を使って倉庫の整理をしてたんですよ。
散らかり過ぎて作業効率悪かったからね。
まぁ、これまでに何台と友人のクルマを触らせて貰ってきたわけで、それなりに置き土産がたまっとるわけです。
あとはいつか自分のクルマに付けようと思ってとってあるパーツとかね。
コレなんかもその一つ。
IHIのRHC-7タービン。
まぁ古いタービンです(笑)
コンプレッサーも一番大きいTCW77サイズで、EXハウジングはP20サイズ。
たぶんシングルじゃコレが一番大きいのかな？
これ以上ってなるとRX-62基掛けとかね。
TCW15サイズでペケロクツインなんて仕様、いたっけな。
性能もそりゃ凄かったけどお値段も立派なモンで、一基の値段は驚きの55万円！
T88H-38GKだって新品は22万8000だよ？(笑)
それを2基掛けして谷田部で走ってたんだから当時のチューナーは厳しかったでしょうに……。
まぁ、今じゃ値段も落ちに落ちたんだけどね。
じつを言うとね、このタービンはスカイラインに付けようと思ってたんだよ。
だけど、こいつはセンターカードリッジにガタが来てて要OHのジャンク品でさ。
しかもフランジがT4だから(ギャレットタービンとかはT3)それ用のエキマニを見つけるか加工しなきゃいけなくて断念したんだ。
知り合いのショップからAPEXのAX75F92ってタービンも手に入ったからね。
でも、こいつを起こして回してみたいって思いもあるんだ。
もちろん、ハイブースト前提だから2kg以上はマストね。
2kg常用なんて大丈夫？って言う人もいるんだけど、要はエンジンとのマッチングだから。
もちろんそれなりの手間と工夫はいるんだけどさ。
いろんなエンジン見て、触って、体感して、今はそれなりに考え方がまとまってきたしね。
ちょっとやそっとじゃ壊れないって言い切る自信もあるかな？
プライベーターナメんじゃねーぞ！みたいな(笑)
散らかり過ぎて作業効率悪かったからね。
まぁ、これまでに何台と友人のクルマを触らせて貰ってきたわけで、それなりに置き土産がたまっとるわけです。
あとはいつか自分のクルマに付けようと思ってとってあるパーツとかね。
コレなんかもその一つ。
IHIのRHC-7タービン。
まぁ古いタービンです(笑)
コンプレッサーも一番大きいTCW77サイズで、EXハウジングはP20サイズ。
たぶんシングルじゃコレが一番大きいのかな？
これ以上ってなるとRX-62基掛けとかね。
TCW15サイズでペケロクツインなんて仕様、いたっけな。
性能もそりゃ凄かったけどお値段も立派なモンで、一基の値段は驚きの55万円！
T88H-38GKだって新品は22万8000だよ？(笑)
それを2基掛けして谷田部で走ってたんだから当時のチューナーは厳しかったでしょうに……。
まぁ、今じゃ値段も落ちに落ちたんだけどね。
じつを言うとね、このタービンはスカイラインに付けようと思ってたんだよ。
だけど、こいつはセンターカードリッジにガタが来てて要OHのジャンク品でさ。
しかもフランジがT4だから(ギャレットタービンとかはT3)それ用のエキマニを見つけるか加工しなきゃいけなくて断念したんだ。
知り合いのショップからAPEXのAX75F92ってタービンも手に入ったからね。
でも、こいつを起こして回してみたいって思いもあるんだ。
もちろん、ハイブースト前提だから2kg以上はマストね。
2kg常用なんて大丈夫？って言う人もいるんだけど、要はエンジンとのマッチングだから。
もちろんそれなりの手間と工夫はいるんだけどさ。
いろんなエンジン見て、触って、体感して、今はそれなりに考え方がまとまってきたしね。
ちょっとやそっとじゃ壊れないって言い切る自信もあるかな？
プライベーターナメんじゃねーぞ！みたいな(笑)