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さて今日は休みですので、また調子こいて２連発投稿させていただきます。 もちろん、看板のことではなく特異？ いや、得意の「鉄道ネタ」でございます。
っと言うことで、案外アクセス数が伸びた「大阪環状線の豆知識」の、その２が発車しま～す！
よく友人から、 「環状線の内回りと外回りの意味がわからん？」 と、問われることがありますが、図にしますと要は簡単なんです。 わかりやすく言えば、環状線って「円」で「複線／２本線」ですよね！
ですから、コンパスで大と小の円を二つ描いて、その内側が「内回り」っていうことなんです。
もちろん、鉄道は左側通行ですから、例えば「大阪から京橋」へ向かうのが外回り、
「天王寺から鶴橋」へ向かうのが内回りと言うことになります。←わかりましたか？友人君。
それと、もうひとつ！
これはＪＲ業界の 隠語 なのですが、環状線にもふたつの顔があるんです！
ひとつは、大阪、京橋、鶴橋、天王寺までの 乗降客の多い区間を表環状、そしてそれと比較していくぶん閑散としている大正や西九条は 裏環状 と表現します。
まあ、かつての社会科の教科書では､「表日本や裏日本」といった表現がありましたが、いろんな意味合いがあることで、現在は使われておらず、この表現も決して堂々と表へ出ることはありませんね。
ただし、朝のラッシュ時のピーク時間帯（８時前後）には、特に乗り降りが激しくドアー開閉にはある意味でのテクニックと勘が必要なことから、慣れない新米の車掌さんはこの時間帯は、「裏環状」を走っていることが多いんです！
つまり、基本動作通りに全ての乗客の乗り降りが終わってからドアーを閉めていては、いつまでたっても発車できませんし、 特に 内回りの鶴橋 は、近鉄線の乗換え客が閉まるドアーを物ともせず、マシンガンのごとく次々と突進してきますので、見切って閉める レベル３ の腕前が必要です！
さらに、内回りの京橋は最大の難所です！
すなわち、後ろから片町線と前から京阪線の客が、笛を吹こうが、ベルを鳴らそうが続々とこれに乗ろうと殺到してきますので、毎朝恒例の 後ろから前からどうぞ！祭り が開催されます？
ですから、車掌泣かせのレベル５は京橋駅と断言できるでしょう。
ってことで、このつづきは後日に…