R1に異変が？
ようやくバイクに乗れる時間を確保できたので、
適当に慣らしツーリングの続き。
となると自動的にこの記事はYZF-R1 関係のことになります。
今日は水戸のバイク屋さんへ。
メーター内部のオイルにじみ？のようなものの対策のため、
メーターカバーを交換することになっていたのです。
で、先週入荷したという連絡が来ていたのですが、
議会対応のため全く動けず、今週にずれていたのでした。
で、ひとまずまっすぐバイク屋さんに向かいます。
まっすぐ向かっても約30ｋｍあるのですが、まぁ、ちょっとした
気晴らしにはちょうどいいかもしれませんね。
で、エンジンのオイルにじみも見てもらうことにして、
タイヤの空気圧調整と、初回エンジンオイル交換も同時にお願いすることに。
迷惑な客ですねｗ
で、待つこと小一時間・・・
どうやらメーターをAssy で交換しないといけないらしい。
単体では出ない部品がだめになっていたとのこと。
メーター右上のインジケーターカバーの部分です。
オイル警告灯の周りにオイルがにじんだようになっていて、
オイルが出るような部分じゃないのに何故？と思っていたのですが、
やっぱりよく分からない。
エンジンのオイルにじみについてはネジを増し締めしてもらって様子見。
そして初回オイル交換。
一応走行距離が500㎞を超えました。
結構金属粉が入っていたらしいです。
運よく在庫があったのでオイルフィルターも同時に交換。
なんとなくですが、ギアの入りが良くなった気がします。
そういえば、北米でもYZF-R1 にリコールが出ていたようです。
その辺も確認して連絡をくれることになっています。
ところで、一枚目の写真で気付いた方もいるかと思いますが、
バイクにステッカーを張りました。
このカラーの YZF-R1 にはお約束のモンスターエナジーです。
これでMotoGP のYZR-M1 に少し近づいたでしょうか・・・
2013年シーズンはもろにこのカラーでしたから
やっぱりレース好きとしては近づけたいと思うのです。
まぁ、カウルの形と面積が違うので、どうしてもできない部分はありますけどね。
カラーリングと言えば、今シーズンのヤマハファクトリーチームの
メインスポンサーにテレフォニカモビスターが付くことが決定したようですね。
モビスターと言えば、へレスでゴロワーズのロッシに押し出されたセテが
どうしても思い浮かびますが、
果たしてどんなカラーリングになって戻ってくるのか、
青色好きとしては大いに気になっています。
2014モデルのYZF-R1もMotoGP のカラーリングだったのですが、
モビスターに突如変更ということで、テスト時のカラーだけになってしまいました。
なんともはや・・・
で、お店で作業してもらった後は適当にツーリング。
那珂市にあるバイク用品店からセールのはがきが
来ていたので行ってみましたが、
特段買うべきものはありませんでした。
そういえば、私、勘違いをしておりました。
ユーザーマニュアルを見直してみたところ、
慣らし運転、1000㎞ までは6900rpm らしいですｗ
う～ん、500㎞当たりの今では9000rpmまで回しているな・・・
まぁ、今からでも遅くは無いでしょう。
日本製のバイクなんですからちょっとやそっとではどうにもならないはず。
良い方に考えて、今後はマニュアルに従っていきます。
ちなみに1000㎞過ぎたら次は1600㎞まで8300rpmです。
そんな微妙な回転数意識してないと直ぐに超えてしまいます。
5000pm超えた辺りから途端に回転の上りが早くなるので
気を付けないといけません。
だから燃費が悪いんだろうな・・・
で、気付いたら那珂湊。
いい感じで走ってきました。
海沿いは気持ちいいですねぇ。
阿字ヶ浦の辺りで工事していましたが、迂回して
ひたすらマッタリと走ってきました。
一月に寿司食べたっけなぁ・・・
二月だったかな？忘れた。
と、いつものように15時を回ったら途端に風が冷たくなってきました。
日はのびましたが、まだまだ冷えます。
冷えると体が動かしにくくなるので、
特にバイクでは気を付けないといけません。
これからも安全第一でバイクに乗り続けたいと思います。
適当に慣らしツーリングの続き。
となると自動的にこの記事はYZF-R1 関係のことになります。
今日は水戸のバイク屋さんへ。
メーター内部のオイルにじみ？のようなものの対策のため、
メーターカバーを交換することになっていたのです。
で、先週入荷したという連絡が来ていたのですが、
議会対応のため全く動けず、今週にずれていたのでした。
で、ひとまずまっすぐバイク屋さんに向かいます。
まっすぐ向かっても約30ｋｍあるのですが、まぁ、ちょっとした
気晴らしにはちょうどいいかもしれませんね。
で、エンジンのオイルにじみも見てもらうことにして、
タイヤの空気圧調整と、初回エンジンオイル交換も同時にお願いすることに。
迷惑な客ですねｗ
で、待つこと小一時間・・・
どうやらメーターをAssy で交換しないといけないらしい。
単体では出ない部品がだめになっていたとのこと。
メーター右上のインジケーターカバーの部分です。
オイル警告灯の周りにオイルがにじんだようになっていて、
オイルが出るような部分じゃないのに何故？と思っていたのですが、
やっぱりよく分からない。
エンジンのオイルにじみについてはネジを増し締めしてもらって様子見。
そして初回オイル交換。
一応走行距離が500㎞を超えました。
結構金属粉が入っていたらしいです。
運よく在庫があったのでオイルフィルターも同時に交換。
なんとなくですが、ギアの入りが良くなった気がします。
そういえば、北米でもYZF-R1 にリコールが出ていたようです。
その辺も確認して連絡をくれることになっています。
ところで、一枚目の写真で気付いた方もいるかと思いますが、
バイクにステッカーを張りました。
このカラーの YZF-R1 にはお約束のモンスターエナジーです。
これでMotoGP のYZR-M1 に少し近づいたでしょうか・・・
2013年シーズンはもろにこのカラーでしたから
やっぱりレース好きとしては近づけたいと思うのです。
まぁ、カウルの形と面積が違うので、どうしてもできない部分はありますけどね。
カラーリングと言えば、今シーズンのヤマハファクトリーチームの
メインスポンサーにテレフォニカモビスターが付くことが決定したようですね。
モビスターと言えば、へレスでゴロワーズのロッシに押し出されたセテが
どうしても思い浮かびますが、
果たしてどんなカラーリングになって戻ってくるのか、
青色好きとしては大いに気になっています。
2014モデルのYZF-R1もMotoGP のカラーリングだったのですが、
モビスターに突如変更ということで、テスト時のカラーだけになってしまいました。
なんともはや・・・
で、お店で作業してもらった後は適当にツーリング。
那珂市にあるバイク用品店からセールのはがきが
来ていたので行ってみましたが、
特段買うべきものはありませんでした。
そういえば、私、勘違いをしておりました。
ユーザーマニュアルを見直してみたところ、
慣らし運転、1000㎞ までは6900rpm らしいですｗ
う～ん、500㎞当たりの今では9000rpmまで回しているな・・・
まぁ、今からでも遅くは無いでしょう。
日本製のバイクなんですからちょっとやそっとではどうにもならないはず。
良い方に考えて、今後はマニュアルに従っていきます。
ちなみに1000㎞過ぎたら次は1600㎞まで8300rpmです。
そんな微妙な回転数意識してないと直ぐに超えてしまいます。
5000pm超えた辺りから途端に回転の上りが早くなるので
気を付けないといけません。
だから燃費が悪いんだろうな・・・
で、気付いたら那珂湊。
いい感じで走ってきました。
海沿いは気持ちいいですねぇ。
阿字ヶ浦の辺りで工事していましたが、迂回して
ひたすらマッタリと走ってきました。
一月に寿司食べたっけなぁ・・・
二月だったかな？忘れた。
と、いつものように15時を回ったら途端に風が冷たくなってきました。
日はのびましたが、まだまだ冷えます。
冷えると体が動かしにくくなるので、
特にバイクでは気を付けないといけません。
これからも安全第一でバイクに乗り続けたいと思います。
