左に向いて走るランクル１００
ＡＨＣなのにあまりにも締め上げすぎていた
右側のトーションバー
一度アンカーがフリーになるまで緩める
そして少しだけ締めてガタが０になった位置のデータを取る
確かにスタート位置は上の方だけど
ここからボルトの頭が少しメンバーから入るぐらいで止めてセット
左側はどんな位置になるのかと思っていると
少し低い位置だったのでつじつまが合わない訳では無い
しかしこれだけの差しかないのでアンカーのスプラインは変更出来ないだろう
よってこのままとりあえずボルトがメンバーにギリギリ隠れる付近でセット
次にステアリングを動かすと左右にガタガタと動いていたステアリングラック本体
ジュラコンブッシュに交換したので左右に揺すっても動かなくなるだろう
交換前に緩めるときに下側のボルトが簡単に回転した
少し意外だったので交換後はしっかりと締め付ける
カラーは純正を再利用しているので
思い切って締め付けても何ら問題はない
ＡＨＣサスペンションは油圧なので車両を簡単に持ち上げられる
トーションバーに頼ることはしないので
左右均等をメドに調整段階で締めていくようにする
なのでこのままの状態で試走を開始する
まずはランクルを着地させてドアを開けたまま前後に動かす
ＡＨＣは働かないのでまずは車高の状態を測定
トーションバーを思いっきり緩めているにもかかわらず
作業前よりもなぜか車高が高い
左右差も無い事をまずは確認した
その後ＡＨＣ車高センサーの調整を行う
作業前の点検時にはＡＨＣのフロント車高センサー数値が
なんと左右で８．５倍の差があった
右側はそのままのセンサーのアーム角度
大幅にズレていた左はこのアームの角度も違っていたので
調整ロッドの取付位置をずらしてＰＣでほぼ同じ数値に調整
するとアームの角度も右側とほぼ同じになった
数値が合ったのでドアを閉めてＡＨＣを働かせる
ウィーンと聞こえるけれど
特に車高が変わる事は無い
車高を計測しても同じなので今のところ問題無い
タイロッドもステアリングが右側に向いていた分だけ
左右で微調整を行い試走準備が整いつつある
もう少し確認したいことがあるので試走前の準備中です