長く乗るには水漏れなどのオーバーヒート対策が重要
もちろんオイル交換も大切で良いオイル（オイルの性能があるもの）を
少しぐらい長い距離であってもそんな風に交換する方が良い
オイルは洗浄液ではないので汚れ具合が交換時期ではない
オイルとしての役目を一番に考えたい
今回のランクル７７はエンジンルームのメンテナンス
ＦＵＥＬ系、冷却水系を完全にしてエンジンの予防をする
２５万キロを越えているしウォーターポンプを取り外した
なぜかオイル分が落ちて来ている
もしかすると交換歴があるけれどヘッドカバーとフロントカバーの隙間から
エンジンオイルが漏れやすいのでそんなところかも知れない
裏側を見てびっくり
純正やアイシン製はシール剤の不要なガスケット
今回分解したら紙のガスケットに液体ガスケットが塗られていた
サーモスタットはサビもあり冷却水の色もイマイチだったけれど
最悪のサビの状態までには至ってはいなかった
でも今回の交換で無意味なオーバーヒートにはならないだろう
ウォーターポンプをセットしてヒーターホース類の交換をして行く
Ｔ型ジョイントはランクル１００とは違い樹脂製では無く真鍮製
良く割れるランクル１００にもこのジョイントが付くなら
余計なトラブルが防げるように思う
今度比較してみよう
インマニの奥にあるので見えにくいけれど
液体パッキンと社外ホースバンドの応急的な修理状態を見た
インマニを取り外した後で
余計な冒険もせずに
手抜きもせずに
純正品を７６用のクリップで固定
いつでも誰が作業しても同じトルクで均一に閉まるクリップ
部品の進化した意味を理解して活用したい
今回は車検整備も行うので点検中に危険な箇所を確認
続く