Ｈ４年式のＬＪ７８プラドのエンジンがかからないトラブル
２Ｌ－ＴＥの１３０サーフから１ＫＺの７８プラドまで
色んなパターンがあるので原因を見極める必要がある
トラブル初日はエンジンはかかるけれど突然停止
しかし再スタートすればエンジンはかかる
でもまた止まるが再スタートは可能
トラブルから３日目に預かることになったのだけど
翌日からすでに一度もエンジンはかからなくなってしまった
まず、メーターパネル内のチェックランプがＩＧオンでも点灯しない
これではエンジン始動はしないと思われるので
まずはＥＣＵを取り外してよくあるトラブルの基盤の状態をチェック
すると異常な点は無くＥＣＵは大丈夫そうに見える
身近に２Ｌ－ＴＥ用の中古品があったので借りてきてセットしてみても
チェックランプは点灯しないしエンジンも始動しない
次はメインリレーとスピルバルブリレーだけれど
チェックランプが光らないとなればリレーはメインリレーとなるだろう
リレーロケーション図によれば
エンジンルーム側はスピルバルブでフェンダー内側がメインリレーとなっている
ここでは錆びている方がスピルバルブで奥側がメインリレー
エンジンが停止したり始動しなかったりする際にカチカチカチという音が
どこからともなく聞こえてきていたようだったので
予備のリレーに交換するけれど始動どころかチェックランプが点灯しない
リレー交換の際に気になったのはリレーの頭が錆びている
かなり古そうだとみるか、水が常に流れてきているとも考えられる
しかしエンジンルーム側だからスピルバルブリレーだと思い込んでいたので
そのリレーのカプラーに水分があったけれど
あまり深く追求せずに作業を進めた
配線図をもとに点検すべき場所を確認していく
ＥＣＵのハーネス部からＩＧオンでの電源確認を最初に行う
数カ所該当するハーネスがあるので確認していく
するとメインリレーからの電源のみ入力されていないことが判明
なので再度メインリレーを予備の物に交換して電源確認をするけれど
変化は無くＥＣＵには１２Ｖが来ていない状態
メインリレーのスイッチオンの信号にあたるＥＣＵからの出力は
しっかりとＩＧオンで１２Ｖが出ているのも確認
リレーからＥＣＵまでのハーネスの断線の可能性もあるので
まずはエンジンルーム内のリレーの入出力確認から点検する事にする
続く