クランプレバー

耐久レースの場合、いろいろな人が乗るので、ポジション関係で好みが合わないことが良くあります。

うちのチームの場合は、ブレーキレバーです。

指が短く、握力がない私に合わせてレバーの形状を変えてあるのですが、他の方がレバーを握りこむと指をはさんでしまうらしい。

で対策としては、はさまないようレバーのホルダーを内側にずらすのですが、そうすると私にはレバーが遠くなるのです。

まあ仕方ありません。ライダーチェンジの時にホルダー位置を変更することにします。

そのための新兵器。クランプレバー。



ボルトの頭にレバーが付いていて、簡単に手でボルトを緩めたり締めこんだり出来ます。レバーの方向は自由に変えられるので、他の部品に干渉することもありません。

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電気系

キャブセットがなかなか出ない時は電気系を疑わないといけませんね～



ステータは毎レース新品にしている気がする・・・結構高いパーツなので懐痛いです。

イグニッションコイルにプラグキャップをねじ込もうという段階で少し悩む。

今度のＤＥ耐はキタコＳＥヘッドのエンジンなので8ｍｍのプラグです。ノーマルの10ｍｍのプラグ用のキャップだとわずかに隙間が出来ます。


そこで。。。


イグニッションコイルのコードにかぶせてあるホースを


わずかに切って



プラグに差し込んでみると

あら、ぴったり！

これでプラグキャップがグラグラすることがなくなります。

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いつものＦフェンダー穴開け加工にて

もてぎの１コーナーとＳ字でチャタリングでます。

ライダーによって出たり出なかったり。原因を特定するのが難しいです。

スタビライザー付けたり、スイングアームを補強したり、いろいろやってみましたが、改善せずでして・・・

今度はＦフォークのセッティングを変えてみようと思います。

ということで、セット違いを３つ作ってみました。


これでダメならもうあきらめましょう。「チャタリングは出るもの」そう考えれば済むことです（笑）。

しかしこの作業中厄介なことになりまして・・・

まずこの反射テープはがし。かな～り強力に張り付いています。
これが貼ったままだとスタビが付かないんですよね～

へらを使ってはがしていきますが、うっかり滑って指をザックリ・・・う、う、痛い・・・

ズキズキ痛む指に気が散ってしまい、Ｆフェンダー取り付け用の穴あけ加工に失敗し・・・
タップが途中で折れました。

さあどうする？

まずは中に残ったタップの先端をドリルで揉んでやろうとトライしましたが、刃物っていうのはとても固い材質で出来ているのでドリルで削れるはずはない。思ったとおり全く削れずドリル側がやられて修了。

あれこれ考えて、先端がとがった工具で中に残ったタップを地道に回すしかないかと、地味に２時間掛けて、先端取り出し成功。

ふ～、もう今日はこれで修了にしたい・・・

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GWの営業について

気付けば今週末からＧＷじゃないですか！
ＧＷらしい生活をここ数年過ごしていないので、ＧＷって何だっけ？という感じになっているＤＣＲです。

ＧＷ中のＷＥＢＳＨＯＰの営業はカレンダー通りでございます。
つまり・・・

４月２７日・・・お休み
４月２８日・・・お休み
４月２９日・・・お休み
４月３０日・・・営業
５月１日・・・営業
５月２日・・・営業
５月３日・・・お休み
５月４日・・・お休み
５月５日・・・お休み
５月６日・・・お休み

となります。100％カレンダー遵守でございます。
ＤＥ耐など近々開催されるレースに参加される方、ご注文はお早めにお願いします。

ＧＷ中の私個人の予定で決まっているのは４月２７日のＦＳＷだけですが、他の日にも練習したいし、ＤＥ耐のエンジンやマシンの組み立てもやらなきゃだし、多分バタバタしてあっという間に終わってしまうんでしょうね。

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0427ＦＳＷカートコース

今週末２７日にＦＳＷ富士スピードウェイカートコースに練習に行こうと思います。

もてぎでの走行会はもうすべて終わったので、ここからは本番に向けてマシンをメンテナンスしていく時期なのですが、我がチームは熱いです。

そう、本戦まであと３週間あるのです。まだまだやれることがあるのではないか？もっとライディングレベルを上げられるのではないか？そう考えているのでしょう。熱いライダー達です。

そういえば、１年前の４月末にもＦＳＷカートコースで練習しました。そのときに集まったメンバーがそのまま今年のＤＥ耐メンバーとなっていますね。縁というのはつながっていくものなのですね。

当日はＧＷ初日で、道路は混み混みかも知れませんが、お天気も良さそうなので、いい汗を流したいと思います。

ぜひ皆さんもＦＳＷカートコースへ！


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ez-Lap入荷、新商品も！

ラップタイマーのez-Lap、良く売れています。
在庫がなくなっても、このメーカーさんはすぐに届けてくれるのでお客様を待たせずに済みます。ありがたいことです。

バイクの部品って入荷するまで結構時間がかかりますよね～。販売店の多くは在庫を持っていないことが多いので、お客様が注文→販売店が問屋に発注→問屋がメーカーに発注→メーカーが問屋に納品→問屋が販売店に納品→お客様に届く、という流れになってしまいますのでどうしても時間がかかります。

当店の場合はほとんどが自社商品で在庫してますので、基本的にお待たせすることはありません。一部の仕入れ商品の場合も、問屋を通さずメーカーからダイレクトに仕入れしていますし、ラップタイマーのように迅速に対応していただけるメーカーばかりなので、注文しても入荷しなくてイライラすることはないと思いますよー

ということで、ラップタイマーez-Lap、皆さんのご注文をお待ちしております。

あ、そうそう、昨日Ｒサスアダプタのご注文をいただいて思い出したのですが・・・
このＲサスアダプタ、ＷＥＢＳＨＯＰからご注文できるようにＵＰしました。現在在庫が４個ありますので即納可能です。



あと、ＮＳＲカウルステーベースもＵＰしましたので、こちらもご注文お待ちしております。



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ホイールベアリング交換

今のところ燃費が悪く（27ＫＭ/Ｌ）、レース修了２０～３０分前に、一足お先に修了予定のＤＣＲです（笑）。

ほんの少しでも燃費が改善すればと思い、ホイールベアリングを交換します。


ま、現状のベアリングの状態は悪くなかったので、新品に換えても大して燃費は改善しないかもしれません。

むしろ、チームのメンバーに対して、「私がここまでやっているんだから、もっとコーナーリングスピードあげて燃費を良くしろよ！」とプレッシャーを掛けるのが本当の目的だったりするかもしれません（笑）。

ホイールベアリングの圧入に関しては、一部地域でホットな話題ですが、プレスで打ち込むにしても、とんかちで打ち込むにしても、きつめに打ち込むにしても、ゆるめにするにしても、繊細さを知らない私がやる作業なので、現実は理論通りには行かないものです。

動きの渋いホイールベアリングであっても、オレの熱い走りにはそんなの関係ねーぜー、と言うくらいの気合をチームのライダーに求めます。そう、気合です。気合がすべてです。

ベアリング交換のついでに、バルブも交換します。全然燃費には関係ありません。これもまたライダーにプレッシャーを掛けるのが狙いです。

ライダーが気合入れるだけで、タイムも燃費も良くなるんだから、最高のコストパフォーマンスですね～

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これで２秒アップ！

久しぶりにめがねを買いました。多分１５年ぶりぐらい。

基本バイクに乗るときは裸眼です。最低限の視力は保っているので。

しかしよりよく見えるほうが良いに決まっています。

以前コンタクトレンズを作ったのですが、普段の生活では全く問題ないのにバイクに乗るとレンズがずれちゃう。
数万円掛けてコンタクト作ったのに無駄になった・・・

３年前の鈴鹿ミニモトの時は初めてめがねを使ってみた。

柄の部分が細く柔らかいものでヘルメットに挿入するのが厄介で、めがねセットに３０分もかかったので、それ以来使っていなかった。

が、最近さらに視力が悪くなったのか、先日のもてぎの雨天走行中、路面の状況がよくわからなかったので、再度めがねを買ってみることにしました。

ヘルメットはＯＧＫ。めがねスリットがあるからね。

買っためがねはこれ。


今、めがねって安いんですね。5000円ほどでした。ヘルメットのシールドより安いかも？
しかも30分くらいで出来た。そんな簡単に買えたっけ？めがねって。

良く見えるようになると２～３秒速くなるって言われたことも、購入したきっかけです。速くならなかったら、ご請求申し上げます＠nagayami様（笑）。

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エンジン＆エンジン

ＤＥ耐の走行会が修了したので、本番に向けてエンジンメンテ開始！

まずはバラす！

もう１台のエンジンもバラす！


バラすのは簡単ですね～

で、部品が入荷するまで、１週間ほどもあるようで・・・

このバラバラの状態で１週間、作業場も事務所も占領される。

部品が入荷してからバラせばよかったのか？

いや、バラしてみないと、交換しなければならない部品が分からないよね？

なんて自問自答しながら、じゃあ部品があるところだけ組んじゃおうか

と思ったが、クランクに使う部品が未入荷＝つまり最初の一歩が踏み出せないという状況

結局車体を先にやりましょうかねということになり、さらに作業場が散らかる最悪のスパイラルです。

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20130420ＤＥ耐公開練習会

レース前の大事な練習走行会でした。

なので我がチームの愛知県在住ライダー２名も徹夜でサーキット入りしたのに・・・

もてぎさんからメールが来ました。
「エントリー数が１５０台以上となりましたので、明日のタイムスケジュールは土曜決勝チーム、日曜決勝チームに分け、各曜日２本づつの走行となります。」

４本の走行枠全部使ってライダーの完熟走行だけでなくいろいろなセット変更やテストをしようと思っていたのに・・・２本だけだと４人のライダーで割ると、１人３０分程度。かな～り物足りないです。
まあ多くの方が参加したこと自体は良いことですから、仕方ないとあきらめるしかないですね～

で、貴重な２本を大事に使って・・・と考えていたのですが、

なんと・・・２本目から


雨ですよ、雨。
どこのＴＶ局の天気予報でも夜までは降らないって言っていたじゃねーかー

私が乗った最終枠は雨も強まり、ついでに気温が６度。走行終了時は５度まで下がってましたよ。


地獄ですわー　テンション下がりますわー

と、私はかなり落ち込んでおりましたが、我がチームは雨でも熱いです。

↓　雨が強まる中、逆にタイムを上げていく当チームライダーnagayami氏のホットな走り。
あまり速く走りすぎたので、本戦が雨の場合は５時間くらい走らされそうです（笑）。



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